መደበኛ እና ስማርት 17S BMS የሽቦ ማጠናከሪያ ትምህርት
ውሰድሀ 17 ተከታታይ እና 12 ትይዩ የባትሪ ጥቅል 18650 እንደ ምሳሌ
ገመዱን ሲሸጠው BMS እንዳያስገቡ ይጠንቀቁ
Ⅰ. የናሙና መስመሮችን ቅደም ተከተል ምልክት ያድርጉበት
17 የ ሕብረቁምፊዎች18የፒን ገመድ
ማሳሰቢያ፡ ለነባሪው የናሙና ገመድ17-string BMS ውቅር ነው18ፒን
1. ጥቁር ገመዱን እንደ B0 ምልክት ያድርጉበት።
2. ከጥቁር ገመድ አጠገብ ያለው የመጀመሪያው ቀይ ገመድ እንደ B1 ምልክት ተደርጎበታል
... (እና የመሳሰሉት፣ በቅደም ተከተል ምልክት የተደረገባቸው)
18እስከ መጨረሻው ቀይ ገመድ ድረስ፣ እንደ B ምልክት ተደርጎበታል17.
Ⅱ. የባትሪ ብየዳ ነጥቦችን ቅደም ተከተል ምልክት ያድርጉበት
የኬብሉን ተጓዳኝ የመገጣጠሚያ ነጥብ ቦታ ይፈልጉ፣ በመጀመሪያ በባትሪው ላይ ያለውን ተጓዳኝ ነጥብ ቦታ ምልክት ያድርጉበት
1. የባትሪው ጥቅል አጠቃላይ አሉታዊ ምሰሶ እንደ B0 ምልክት ተደርጎበታል
2. በመጀመሪያው የባትሪዎች ሕብረቁምፊ አወንታዊ ምሰሶ እና በሁለተኛው የባትሪዎች ሕብረቁምፊ አሉታዊ ምሰሶ መካከል ያለው ግንኙነት እንደ B1 ምልክት ተደርጎበታል
3. በሁለተኛው የባትሪዎች ሕብረቁምፊ አወንታዊ ምሰሶ እና በሦስተኛው የባትሪዎች ሕብረቁምፊ አሉታዊ ምሰሶ መካከል ያለው ግንኙነት እንደ B2 ምልክት ተደርጎበታል።
... (እና የመሳሰሉት)
17በአዎንታዊው ምሰሶ መካከል ያለው ግንኙነት16የባትሪ ሕብረቁምፊ እና የነጠላ ምሰሶው17የባትሪው ሕብረቁምፊ እንደ B ምልክት ተደርጎበታል16.
18. የ17ኛው የባትሪ ገመድ ፖዘቲቭ ኤሌክትሮድ B17 ተብሎ ምልክት ተደርጎበታል።
ማሳሰቢያ፡ የባትሪ ፓኬጁ በአጠቃላይ 17 ገመዶች ያሉት በመሆኑ፣ B17 የባትሪ ፓኬጁ አጠቃላይ ፖዘቲቭ ምሰሶ ነው። B17 የባትሪ ፓኬጁ አጠቃላይ ፖዘቲቭ ደረጃ ካልሆነ፣ የምልክት አወጣጡ ቅደም ተከተል የተሳሳተ መሆኑን ያረጋግጣል፣ እና እንደገና መፈተሽ እና ምልክት ማድረግ አለበት።
Ⅲ. ብየዳ እና ሽቦ
1. የኬብሉ B0 በባትሪው B0 አቀማመጥ ላይ ተሽጧል።
2. የኬብሉ B1 በባትሪው B1 አቀማመጥ ላይ ተሽጧል።
... (እና የመሳሰሉት፣ በቅደም ተከተል ብየዳ)
18. የኬብሉ B17 በባትሪው B17 አቀማመጥ ላይ ተሽጧል።
Ⅳ. የፍተሻ ቮልቴጅ
ትክክለኛው ቮልቴጅ በኬብሎቹ መሰብሰቡን ለማረጋገጥ በአጠገብ ባሉ ኬብሎች መካከል ያለውን ቮልቴጅ በብዙሜትር ይለኩ።
1. የኬብሉ B0 ወደ B1 ያለው ቮልቴጅ ከባትሪ ጥቅል B0 ወደ B1 ካለው ቮልቴጅ ጋር እኩል መሆኑን ይለኩ። እኩል ከሆነ የቮልቴጅ ስብስቡ ትክክል መሆኑን ያረጋግጣል። ካልሆነ የመሰብሰቢያ መስመሩ ደካማ በሆነ መልኩ የተገጣጠመ መሆኑን እና ገመዱ እንደገና መገጣጠም እንዳለበት ያረጋግጣል። በምሳሌነት፣ የሌሎች ሕብረቁምፊዎች ቮልቴጅ በትክክል መሰብሰቡን ይለኩ።
2. የእያንዳንዱ ሕብረቁምፊ የቮልቴጅ ልዩነት ከ1V መብለጥ የለበትም። ከ1V በላይ ከሆነ፣ በሽቦው ላይ ችግር አለ ማለት ነው፣ እና ለመለየት የቀደመውን እርምጃ መድገም ያስፈልግዎታል።
Ⅴ. የቢኤምኤስ ጥራት መለየት
! BMS ን ከማገናኘትዎ በፊት ሁልጊዜ ትክክለኛው ቮልቴጅ መኖሩዎን ያረጋግጡ!
መልቲሜትርን ከውስጣዊ የመቋቋም ደረጃ ጋር ያስተካክሉ እና በB- እና P- መካከል ያለውን ውስጣዊ የመቋቋም አቅም ይለኩ። ውስጣዊ የመቋቋም አቅሙ የተገናኘ ከሆነ፣ BMS ጥሩ መሆኑን ያረጋግጣል።
ማሳሰቢያ፡- የውስጥ ተቃውሞ እሴትን በመመልከት ኮንዳክሽንን መፍረድ ይችላሉ። የውስጥ ተቃውሞ እሴት 0Ω ሲሆን ይህም ማለት ኮንዳክሽን ማለት ነው። በመልቲሜትር ስህተት ምክንያት፣ በአጠቃላይ ከ10Ω ያነሰ ኮንዳክሽን ማለት ነው፤ እንዲሁም መልቲሜትርን ከቡዝሰሩ ጋር ማስተካከል ይችላሉ። የቢፕ ድምፅ ሊሰማ ይችላል።
ማስታወቂያ፡
1. ለስላሳ ማብሪያ / ማጥፊያ ያለው BMS ማብሪያ / ማጥፊያው ሲዘጋ የማብሪያ / ማጥፊያውን / ማስተላለፊያ ...
2. BMS ካላከናወነ፣ እባክዎን የሚቀጥለውን እርምጃ ያቁሙና የሽያጭ ሰራተኞቹን ለሂደቱ ያነጋግሩ።
Ⅵ. የውጤት መስመሩን ያገናኙ
ቢኤምኤስ መደበኛ መሆኑን ካረጋገጡ በኋላ፣ በቢኤምኤስ ላይ ያለውን ሰማያዊ ቢ- ሽቦ ከባትሪው ጥቅል አጠቃላይ አሉታዊ ቢ- ጋር ያያይዙት። በቢኤምኤስ ላይ ያለው ፒ-መስመር ከቻርጅ እና ከፈሳሽ ዋልታ ጋር ይጣላል።
ከተገጣጠሙ በኋላ የBMS ቮልቴጅ ከባትሪው ቮልቴጅ ጋር የሚስማማ መሆኑን ያረጋግጡ።
የቦርድ ላይ ያለውን ቮልቴጅ ያግኙ፡ (B-፣ P+) ቮልቴጅ = (P-፣ P+) ቮልቴጅ
የኃይል መሙያ እና የመልቀቂያ ፖዘቲቭ ምሰሶ በቀጥታ ከባትሪው ጥቅል አጠቃላይ ፖዘቲቭ ምሰሶ ጋር የተገናኘ ነው።
ማሳሰቢያ፡ የተከፈለው BMS የኃይል መሙያ ወደብ እና የመውጫ ወደብ ተለያይተዋል፣ እና ተጨማሪው የC-መስመር (ብዙውን ጊዜ በቢጫ የሚጠቁመው) ከቻርጀሩ አሉታዊ ምሰሶ ጋር መገናኘት አለበት፤ የP-መስመሩ ከመውጫው አሉታዊ ምሰሶ ጋር የተገናኘ ነው።
በመጨረሻም የባትሪውን ጥቅል በባትሪ ሳጥኑ ውስጥ ያስቀምጡት እና የተጠናቀቀ የባትሪ ጥቅል ተሰብስቧል።
