የNMEA 2000 ፕሮቶኮል ማብራሪያ፡ የባህር ኔትወርኮች መረጃን እንዴት እንደሚያጋሩ

በማንኛውም ዘመናዊ የባህር ዳርቻ ወደቦች ላይ ይራመዱ እና የቻርትፕሎተር የሞተር መረጃን የሚያሳይባቸው፣ አውቶማቲክ አብራሪው የንፋስ ዳሳሹን የሚያነብባቸው እና የባትሪው ባንክ የኃይል መሙያ ሁኔታውን ለጀልባ ማሳያው ሪፖርት የሚያደርግባቸው ጀልባዎች - በመርከቧ ውስጥ በሚያልፍ አንድ ገመድ ላይ። ከዚያ ውህደት ጀርባ ያለው ቴክኖሎጂ የባህር ኤሌክትሮኒክስ የተለመደ ቋንቋ የሆነው NMEA 2000® የመገናኛ ፕሮቶኮል ነው።

ይህ መመሪያ የNMEA 2000 ፕሮቶኮል እንዴት እንደሚሰራ ያብራራል፡ የሚሠራበት አውታረ መረብ፣ የሚጠቀምበት የመልእክት ስርዓት፣ መሳሪያዎች እንዴት ከአውታረ መረቡ ጋር እንደሚቀላቀሉ እና የሊቲየም ባትሪ ስርዓት ለመሳተፍ ምን እንደሚያስፈልግ። የኤሌክትሮኒክስ እድሳት እያሰቡ ከሆነ ወይም ለኦሪጂናል ዕቃ አምራች ባትሪ ፕሮጀክት የግንኙነት መስፈርቶችን እየገለጹ ከሆነ፣ ፕሮቶኮሉን መረዳት ሁሉም ነገር ከሌላው ነገር ጋር የሚነጋገርበት ስርዓት ለመድረስ የመጀመሪያው እርምጃ ነው።

NMEA 2000 ምንድን ነው?

NMEA 2000 የባህር ኤሌክትሮኒክስ መሳሪያዎች - ማሳያዎች፣ ዳሳሾች፣ ሞተሮች እና የባትሪ ስርዓቶች - በአንድ አውታረ መረብ ላይ ውሂብ እንዲያጋሩ የሚያስችል ደረጃውን የጠበቀ የመገናኛ ፕሮቶኮል ነው። በብሔራዊ የባህር ኤሌክትሮኒክስ ማህበር የተገነባው በCAN አውቶቡስ (የመቆጣጠሪያ አካባቢ አውታረ መረብ) ቴክኖሎጂ ላይ የተገነባ ሲሆን ከተለያዩ አምራቾች የመጡ መሳሪያዎች በእያንዳንዱ ጥንድ መሳሪያዎች መካከል ብጁ ሽቦ ሳይኖር መረጃን እንዲለዋወጡ ያስችላቸዋል።

NMEA 2000® የብሔራዊ የባህር ኤሌክትሮኒክስ ማህበር (NMEA) የተመዘገበ የንግድ ምልክት ሲሆን ይህም በአሜሪካ የሚገኘው የባህር ኤሌክትሮኒክስ ደረጃዎችን የሚያዘጋጅ እና የሚጠብቅ አካል ነው። ፕሮቶኮሉ ዝቅተኛ ዋጋ ያለው፣ ባለ ሁለት አቅጣጫዊ፣ ባለብዙ አስተላላፊ፣ ባለብዙ ተቀባይ አውታረ መረብን ይገልጻል፡ ማንኛውም የተረጋገጠ መሣሪያ ውሂብ መላክ እና መቀበል ይችላል፣ አውታረ መረቡ ራሱን ያዋቅራል፣ እና ሁሉም ነገር በእሱ ላይ የተመሰረተ ማዕከላዊ መቆጣጠሪያ የለም።

የመጨረሻው ነጥብ ከሚሰማው በላይ አስፈላጊ ነው። በNMEA 2000 ኔትወርክ ላይ፣ አንድ መሳሪያ ከተበላሸ፣ የተቀሩት መገናኘታቸውን ይቀጥላሉ። ያንን ከአሮጌው ነጥብ-ወደ-ነጥብ ሽቦ ጋር ያወዳድሩ፣ አንድ መሳሪያ ብዙውን ጊዜ በውሂብ ሰንሰለቱ መካከል ይቀመጣል - እና ያ መሳሪያ ሲበላሽ፣ እያንዳንዱ መሳሪያ እንደ መረጃው ይጨልማል።

በተግባር፣ የጀልባ ባለቤቶች እና ግንበኞች የዳሰሳ ውሂብን፣ የሞተር መለኪያዎችን፣ የታንክ ደረጃዎችን፣ የአካባቢ ዳሳሾችን እና - ከጊዜ ወደ ጊዜ - የባትሪ መረጃን በአንድ የጋራ የጀርባ አጥንት ላይ ለማስቀመጥ NMEA 2000 ን ይጠቀማሉ፣ ይህም ከማንኛውም ተኳሃኝ ማሳያ ላይ ይታያል።

NMEA 2000 ከ NMEA 0183 ጋር ሲነጻጸር፡ ምን ተቀየረ?

ከኤንኤምኤኤ 2000 በፊት፣ የባህር ኤሌክትሮኒክስ በ1980ዎቹ መጀመሪያ ላይ በተጀመረው ተከታታይ ፕሮቶኮል NMEA 0183 ላይ ይወራ ነበር። ኤንኤምኤኤ 0183 አሁንም በብዙ መርከቦች ላይ ይገኛል፣ እና ልዩነቱን መረዳት ኢንዱስትሪው ለምን እንደተንቀሳቀሰ ያብራራል።

NMEA 0183 ከነጥብ ወደ ነጥብ የሚሄድ ተከታታይ ፕሮቶኮል ነው። አንድ መሣሪያ - "ተናጋሪ" - የASCII የጽሑፍ ዓረፍተ ነገሮችን በ4,800 ባውድ (በኋላ ላይ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው 38,400-ባውድ ልዩነት ተጨምሯል፣ በዋናነት ለAIs vessel-tracking data) ወደ አንድ ወይም ከዚያ በላይ "አድማጮች" ያስተላልፋል። አንድ አድማጭ ከአንድ ተናጋሪ ብቻ መቀበል ይችላል፣ ስለዚህ ብዙ መሳሪያዎችን ማገናኘት በእያንዳንዱ የተጨመረ መሣሪያ የበለጠ ህመም የሚሰማቸው ባለብዙ መልቲፕሌክሰሮች፣ ቋቶች እና የሽቦ ዲያግራሞች ማለት ነው።

NMEA 2000 ያንን ሞዴል በእውነተኛ አውታረ መረብ ተክቷል፡

ባህሪ	ኤንኤምኤኤ 0183	ኤንኤምኤኤ 2000
አርክቴክቸር	ነጥብ-ለ-ነጥብ፣ ነጠላ ተናጋሪ → አድማጮች	ባለብዙ-ማውረጃ አውታረ መረብ፣ ሁሉም መሳሪያዎች ያወራሉ እና ያዳምጡ
አካላዊ ንብርብር	ተከታታይ (RS-422/RS-232-ስታይል ሲግናል)	የCAN አውቶቡስ፣ ዲፈረንሻል ትዊቭ ጥንዶች
ፍጥነት	4,800 ባውድ (38,400 ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ልዩነት)	250 ኪቢት/ሰ
የውሂብ ቅርጸት	የASCII የጽሑፍ ዓረፍተ ነገሮች (ቢበዛ 82 ቁምፊዎች)	ውሱን ሁለትዮሽ ክፈፎች
ዓለም አቀፍ ደረጃ	IEC 61162-1	IEC 61162-3
መሳሪያ ማከል	አዲስ የሽቦ አሠራር፣ ባለብዙ መልቲፕሌክሰር ሊሆን ይችላል	ገመዱን ወደ አከርካሪው ጣል ያድርጉ
የውድቀት ባህሪ	የተናጋሪ ውድቀት ሰንሰለቱን ሰብሯል	አውታረ መረቡ ያለተሳካው ኖድ ይቀጥላል

ሁለቱ መመዘኛዎች ተኳሃኝ አይደሉም። የNMEA 0183 መሳሪያ በቀጥታ ከNMEA 2000 ኔትወርክ ጋር መቀላቀል አይችልም፤ የተቀላቀሉ ጭነቶች በሁለቱ መካከል የሚተረጉም የጌትዌይ መሳሪያ ያስፈልጋቸዋል። ለአዳዲስ ግንባታዎች እና ማሻሻያዎች፣ NMEA 2000 ነባሪ ምርጫ ነው - ለዚህም ነው ለባህር አገልግሎት የተነደፉ የባትሪ ስርዓቶች ከጊዜ ወደ ጊዜ መናገር የሚያስፈልጋቸው።

ፕሮቶኮሉ እንዴት እንደሚሰራ፡ የCAN አውቶቡስ እና PGNዎች

በኮፍያ ስር፣ NMEA 2000 የተገነባው በController Area Network (CAN) ላይ ነው - ለአስርተ ዓመታት በአውቶሞቲቭ እና በኢንዱስትሪ ስርዓቶች ውስጥ የተረጋገጠው ተመሳሳይ የአውቶቡስ ቴክኖሎጂ - በ250 ኪቢት/ሰከንድ የሚሰራ። NMEA 2000 ጥሬ CANን ጨምሮ የሚያክለው በSAE J1939 (በጭነት መኪናዎች እና በከባድ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውለው የግንኙነት ፕሮቶኮል ቤተሰብ) ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳደረ ደረጃውን የጠበቀ የትግበራ ንብርብር ነው፡ በሽቦው ላይ ያሉት ባይቶች በትክክል ምን ማለት እንደሆኑ ለእያንዳንዱ መሳሪያ የሚገልጽ የጋራ የቃላት ዝርዝር።

የቃላት አጻጻፍ የተደራጀው በየፓራሜትር ቡድን ቁጥሮች (PGNs)እያንዳንዱ PGN የተገለጸ የመልእክት አይነት ነው፡ አንድ PGN የጂፒኤስ አቀማመጥ፣ ሌላኛው የሞተር RPM ይይዛል፣ ሌላኛው ደግሞ የውሃ ጥልቀት ይይዛል። መልእክቶች እንደ CAN ክፈፎች በ29-ቢት መለያ እና በ8-ባይት የውሂብ መስክ ይጓዛሉ፤ ትላልቅ መልዕክቶች በበርካታ ክፈፎች ተከፍለው በተቀባዩ እንደገና ይሰበሰባሉ። እያንዳንዱ የተረጋገጠ መሳሪያ PGNዎችን በተመሳሳይ መንገድ ስለሚተረጉም፣ የጋርሚን ማሳያ ከያማሃ ሞተር ጌትዌይ እና ከሶስተኛ ወገን ታንክ ዳሳሽ የተገኙ መረጃዎችን ማንበብ ይችላል።

ለባትሪ ስርዓቶች፣ የተወሰነ የPGN ቡድን ስራውን ያከናውናል፡

• PGN 127508 - የባትሪ ሁኔታ: ለባትሪ ምሳሌ ቮልቴጅ፣ ጅረት እና የሙቀት መጠን
• PGN 127506 - የዲሲ ዝርዝር ሁኔታየኃላፊነት ሁኔታ፣ የጤና ሁኔታ እና የቀረው ጊዜ
• PGN 127513 - የባትሪ ውቅር ሁኔታ: የስም ቮልቴጅ፣ የኬሚስትሪ እና የአቅም መረጃ

የማንቂያ እና የማስጠንቀቂያ ሁኔታዎች በኔትወርኩ መደበኛ የማንቂያ መልእክት (PGN 126983) በኩል ለየብቻ ይጓዛሉ - ይህም የባትሪ ችግር በጥቅሉ ውስጥ ያለ ጸጥ ያለ ባንዲራ ሳይሆን በመርከቧ ላይ የሚታይ፣ የሚሰማ ማስጠንቀቂያ ይሆናል።

የባትሪ አስተዳደር ስርዓት (BMS) ወይም የባትሪ መግቢያ በር እነዚህን PGNዎች ወደ አውታረ መረቡ ሲያስተላልፍ፣ እነዚህን PGNዎች የሚደግፍ ማንኛውም ቦርድ ላይ ያለው ማሳያ የፓኬጅ ቮልቴጅ፣ የአሁን መሳብ እና የኃይል መሙያ ሁኔታን - በመርከቧ ላይ የተለየ የባትሪ መቆጣጠሪያ ማያ ገጽ ሳይጨምር ሊያሳይ ይችላል። እያንዳንዱ ባትሪ የምሳሌ ቁጥር ይመደብለታል፣ ይህም ኔትወርክ የቤቱን ባንክ ከጅምር ባትሪ የሚለየው እና ለብቻው የሚያሳየው ነው።

ይህ የፒጂኤን ንብርብር የሊቲየም ባትሪ ኤሌክትሮኒክስ ከባህር ኤሌክትሮኒክስ ጋር የሚገናኝበት ትክክለኛ ቦታ ሲሆን የውህደት ፕሮጀክቶች የሚሳኩበት ወይም የሚቆሙበት ቦታ ነው። ሁሉንም ነገር የሚለካ ነገር ግን ምንም ነገር የማያስተላልፍ ቢኤምኤስ ትክክለኛ መረጃን ማንም ሰው ሊያየው በማይችልበት ቦታ ያስቀምጣል፤ የባትሪውን ፒጂኤንዎች የሚተገብር ቢኤምኤስ ያንን መረጃ የመርከቡ አካል ያደርገዋል።

የኤንኤምኤኤ 2000 የኔትወርክ አርክቴክቸር

በአካል፣ የNMEA 2000 ኔትወርክ ቀላል እና ግትር የሆነ ቶፖሎጂ ይከተላል - እና ግትርነቱ አውታረ መረቦችን ሊገመት የሚችል ስለሚያደርግ ባህሪይ ነው።

[እዚህ ላይ የመጀመሪያው ዲያግራም — የጀርባ አጥንት፣ ተርሚናተሮች፣ የመጣል ኬብሎች እና MFD፣ የሞተር ጌትዌይ፣ ዳሳሾች እና BMS ያለው የሊቲየም ባትሪ ባንክን ጨምሮ መሳሪያዎችን የሚያሳይ የአውታረ መረብ ቶፖሎጂ። ተለዋጭ ጽሑፍ፡ "በሚወርድ ገመድ የተገናኘ የባትሪ ስርዓት ያለው የNMEA 2000 አውታረ መረብ ዲያግራም"]

አውታረ መረቡ የተገነባው ከአራት አካላት ነው፡-

የጀርባ አጥንትበመርከቡ ውስጥ የሚያልፈው ዋናው የጭን ገመድ ነው። እያንዳንዱ መሳሪያ ከእሱ ጋር ይገናኛል፤ ምንም መሳሪያ በቀጥታ ከሌላ መሳሪያ ጋር አይገናኝም።

ተቃዋሚዎችን የሚያቆሙየአከርካሪውን ሁለቱንም ጫፎች ይሸፍኑ። የCAN አውቶቡስ ሲግናል የምልክት ነጸብራቅን ለመከላከል በእያንዳንዱ የግንድ ጫፍ ላይ መቋረጥን ይጠይቃል - የጎደለ ወይም ድርብ ተርሚናተር የአውታረ መረብ የተሳሳተ ባህሪ የተለመደ መንስኤ ነው።

የጣል ኬብሎችእያንዳንዱን መሳሪያ በቲ-ኮኔክተሮች በኩል ከአከርካሪ አጥንት ጋር ያገናኙ። መስፈርቱ ለሁለቱም የጀርባ አጥንት እና የግለሰብ ጠብታዎች ከፍተኛውን ርዝመት ይገልጻል፣ ይህም አውታረ መረቦች እያደጉ ሲሄዱ የምልክት ጊዜን በዝርዝሩ ውስጥ ያቆያል።

የአውታረ መረብ ኃይልበአከርካሪው ራሱ ላይ ይቀርባል። የNMEA 2000 ኬብል ከመርከቧ ዋና የዲሲ ጭነቶች የተለየ ለተገናኙ መሳሪያዎች የኔትወርክ በይነገጾች የራሱ የኃይል አቅርቦት አለው።

መሳሪያዎች በተከለለ የተጠማዘዘ ጥንድ ገመድ ላይ ደረጃውን የጠበቁ ባለ 5-ፒን ማያያዣዎችን (በተለምዶ ማይክሮ-ሲ) ይጠቀማሉ፣ ለጫጫታ መከላከያ ዲፈረንሻል ሲግናል ይጠቀማሉ - ይህ በ alternators፣ inverters እና radio transmitter የተሞላ አካባቢ ውስጥ ትርጉም ያለው ጥቅም ነው።

ለባትሪ ጭነት፣ ይህ አርክቴክቸር ቀደም ብሎ ማቀድ የሚያስቆጭ አንድ ተግባራዊ አንድምታ አለው፡ የባትሪ ባንክ የመገናኛ በይነገጽ ወደ ጀርባው የሚወስድ የወረደ ገመድ መንገድ ይፈልጋል፣ እና ብዙ የባትሪ ባንኮች ያሏቸው አውታረ መረቦች እያንዳንዱ ባንክ በማሳያዎቹ ላይ እንደ የተለየ ምንጭ እንዲታይ የአብነት ቁጥሮቻቸውን ማዋቀር ያስፈልጋቸዋል።

የትኞቹ መሳሪያዎች ከ NMEA 2000 አውታረ መረብ ጋር ይገናኛሉ

ሁሉም ማለት ይቻላል የባህር ኤሌክትሮኒክስ ምድቦች አሁን ከ NMEA 2000 ግንኙነት ጋር ይላካሉ፡

ባለብዙ ተግባር ማሳያዎች (MFDs)የኔትወርክ ዳታ ተጠቃሚዎች ናቸው - የቻርትፕሎተሮች እና ከዋና ዋና የባህር ኤሌክትሮኒክስ ብራንዶች የተገኙ የመሳሪያ ማሳያዎች PGNዎችን ያነባሉ እና ለኦፕሬተሩ ያቀርባሉ። በአብዛኛዎቹ መርከቦች ላይ የባትሪ መረጃ በመጨረሻ የሚታይበት MFD ነው።

የሞተር መግቢያዎችየባለቤትነት መብት ያለው የሞተር ውሂብን ወደ አውታረ መረቡ ይተርጉሙ፣ የRPM፣ የነዳጅ ፍሰት እና የሞተር ማንቂያዎችን እንደሌሎች ሁሉም ነገሮች በተመሳሳይ ማሳያዎች ላይ ያድርጉ።

ዳሳሾች— ጥልቀት፣ ነፋስ፣ ጂፒኤስ፣ የሙቀት መጠን፣ የታንክ ደረጃ፣ የነዳጅ ፍሰት — የኔትወርኩ የውሂብ አምራቾች ሲሆኑ፣ እያንዳንዱም የራሱን የፒጂኤን ስብስብ ያስተላልፋል።

አውቶፓይለቶች እና ሬዲዮዎችሁለቱም የአሰሳ ውሂብን ይጠቀማሉ እና፣ በDSC (ዲጂታል ምርጫ ጥሪ) የVHF ሬዲዮዎች ሁኔታ፣ ለችግር ጥሪዎች የኔትወርክ ጂፒኤስ ውሂብን ይጠቀሙ።

ባትሪ እና የኃይል መሳሪያዎችበፍጥነት በማደግ ላይ ያሉ ምድቦች ናቸው። የባትሪ መከታተያዎች፣ ሹንትስ፣ የዲሲ የኃይል ቆጣሪዎች እና የመገናኛ አቅም ያላቸው የቢኤምኤስ ኤሌክትሮኒክስ ያላቸው የሊቲየም ባትሪ ስርዓቶች ከላይ የተገለጸውን የባትሪ PGN ቡድን ያስተላልፋሉ፣ ይህም የሄል ማሳያውን ወደ የኃይል አስተዳደር ማያ ገጽ ይለውጠዋል። የባህር ማሳያዎች የሊቲየም ባትሪ መረጃን እንዴት እንደሚያነቡ እና እንደሚተረጉሙ በራሱ መመሪያ ውስጥ የምንሸፍነው በቂ ጥልቅ ርዕስ ነው።የባህር ኤሌክትሮኒክስ የሊቲየም ባትሪ ውሂብን እንዴት እንደሚያነቡ →

የሊቲየም ባትሪን በጀልባ እየገመገሙ ከሆነ፣ የግንኙነት ችሎታው ከአቅም እና ከውጤት ደረጃ አሰጣጥ ጋር በዝርዝሩ ውስጥ ይገኛል - የባህር ሊቲየም ባትሪ ምርጫ መመሪያችን ከሌሎቹ ዝርዝር መግለጫዎች ጋር እንዴት መመዘን እንደሚቻል ያብራራል።የባህር ሊቲየም ባትሪ ምርጫ መመሪያ →

የምስክር ወረቀት እና ተገዢነት

የNMEA 2000 አንድ ገጽታ ብዙ ገዢዎችን የሚያስደንቅ ነው፡ ክፍት፣ ሆኖም ግን ይጠቀሙበት የሚለው ፕሮቶኮል አይደለም። NMEA 2000 የተፈቀደ መስፈርት ሲሆን የNMEA 2000 መረጃን የሚያነቡ ወይም የሚያስተላልፉ ሁሉም ምርቶች በNMEA 2000 የፈቃድ ስምምነት መሠረት የተመሰከረላቸው መሆን አለባቸው (ምንጭ፡ኤንኤምኤኤ (NMEA)) የምስክር ወረቀት ሙከራ በአምራቹ የNMEA የምስክር ወረቀት መሳሪያዎችን በመጠቀም ወይም በሶስተኛ ወገን ሊከናወን ይችላል፣ እና የመደበኛው የፈቃድ ክፍያዎች በኢንዱስትሪው ደረጃ የተደረደሩ ናቸው።

የምስክር ወረቀቱ ተግባራዊ በሆነ ምክንያት ነው፡- "ማንኛውም መሳሪያ፣ ማንኛውም የምርት ስም" የተስማሚነት ተስፋን እውን የሚያደርገው ይህ ነው። የተረጋገጠ መሳሪያ የግዴታ መልዕክቶችን በትክክል እንደሚያስተላልፍ፣ ለኔትወርክ አስተዳደር ጥያቄዎች በአግባቡ ምላሽ እንደሚሰጥ እና ለሌሎችም አውቶቡሱን እንደማያስተጓጉል አሳይቷል።

ለኦሪጂናል ዕቃ አምራች ገንቢዎች እና የስርዓት ማዋሃድ ባለሙያዎች፣ ይህ የእቅድ ውጤት አለው። የመገናኛ አቅም ያለው የባትሪ ስርዓት ወደ ጀልባ ሲነደፍ፣ የምስክር ወረቀት በምርት መንገዱ ውስጥ የተወሰነ ደረጃ ነው - ከተመዘገቡ የሃርድዌር እና የሶፍትዌር ሙከራ መስፈርቶች ጋር - በኋላ ላይ ከማሰብ ይልቅ። የተጠናቀቀው ምርት ምን እና በየትኛው ደረጃ ላይ እንደሚገኝ የሚያረጋግጥ ማነው፣ በፕሮጀክቱ መጀመሪያ ላይ መፍታት ያለበት ጥያቄ። የኦሪጂናል ዕቃ አምራች ቡድኖች በተለምዶ የግንኙነት ውህደትን እንዴት እንደሚይዙ እና የማረጋገጫ መንገዱን በኦሪጂናል ዕቃ አምራች ውህደት መመሪያችን ውስጥ እንመለከታለን።የኦሪጂናል ዕቃ አምራቾች የNMEA 2000 ግንኙነትን እንዴት እንደሚያዋህዱ →

NMEA 2000 እና የሊቲየም ባትሪ ስርዓቶች

የሊቲየም ብረት ፎስፌት (LiFePO4) ባትሪዎች የባህር ኤሌክትሪክ ስርዓቶች ሊያደርጉ የሚችሉትን ነገር ቀይረዋል - ከፍተኛ ጥቅም ላይ የሚውል አቅም፣ ፈጣን የኃይል መሙያ እና - በሚይዙት የባትሪ አስተዳደር ኤሌክትሮኒክስ - እጅግ በጣም ብዙ የውሂብ ውሂቦችን። ነገር ግን ያ መረጃ እሴት የሚፈጥረው ኦፕሬተሩ ሲደርስ ብቻ ነው፣ እና በኔትወርክ ኤሌክትሮኒክስ በተሰራ መርከብ ላይ፣ ወደ ኦፕሬተሩ በጣም ቀጥተኛው መንገድ የNMEA 2000 ኔትወርክ ነው።

የሊቲየም ባትሪ ሲስተም በኔትወርኩ ውስጥ በ BMS ወይም የ BMS ውሂብን ወደ መደበኛ የባትሪ PGNዎች የሚተረጉም የመገናኛ በር በኩል ይሳተፋል። አንዴ በኔትወርኩ ላይ ከገባ በኋላ የኃይል መሙያ ሁኔታ በቻርትፕሎተር ላይ ይታያል፣ ዝቅተኛ-ቮልቴጅ ሁኔታዎች በባትሪ ክፍሉ ውስጥ በጸጥታ ሳይሆን በመርፌው ላይ ማንቂያዎችን ያስነሳሉ፣ እና በርካታ የባትሪ ባንኮች በአምሳያ ቁጥሮቻቸው በኩል ጎን ለጎን ክትትል ሊደረግባቸው ይችላል።

ለብጁ እና ለኦኢኤም ባትሪ ፕሮጀክቶች የግንኙነት መስፈርቶች ከኤሌክትሪክ መስፈርቶች ጋር ተመሳሳይ ጥብቅነት ሊኖራቸው ይገባል። የውህደት ስኬትን የሚወስኑት ጥያቄዎች የተወሰኑ ናቸው፡- ስርዓቱ የትኞቹን PGNዎች ማስተላለፍ አለበት? መርከቧ ስንት የባትሪ ምሳሌዎችን ያሂዳል? ፕሮጀክቱ የአገር በቀል የአውታረ መረብ ግንኙነት ወይም የጌትዌይ አርክቴክቸር ይፈልጋል? የምስክር ወረቀቱ በባትሪ ደረጃ ወይም በመርከብ-ስርዓት ደረጃ ይካሄዳል?

የDALY የምህንድስና ቡድን ለባህር ባትሪ ፕሮጀክቶች የNMEA 2000 የግንኙነት ውህደትን ይደግፋል፣ የፕሮቶኮል ማስተካከያው በፕሮጀክት መስፈርቶች መሰረት ይገኛል። ብጁ የሊቲየም ባትሪ ፕሮጀክት እያቀዱ ከሆነ፣ የመርከብዎን አይነት፣ የባትሪ ውቅር እና ማሳያዎችዎ በRFQ (የጥቅስ ጥያቄ) ደረጃ ላይ ማሳየት የሚያስፈልጋቸውን መረጃ ያጋሩ - የእኛ የምህንድስና ቡድን የግንኙነት እቅድ ምክር እና ጥቅስ በመስጠት ምላሽ ይሰጣል። የPGN ስብስብን፣ የምሳሌ ውቅርን እና የምስክር ወረቀት መንገዱን ቀደም ብሎ መግለጽ ወደ ቦታው የሚወርድ ውህደት እና በባህር ሙከራ ላይ እንደገና በሚታደስ ውህደት መካከል ያለው ልዩነት ነው።

በተደጋጋሚ የሚጠየቁ ጥያቄዎች

Q1የNMEA 2000 ፕሮቶኮል በምን ላይ የተመሠረተ ነው?

NMEA 2000 የተገነባው በCAN (የመቆጣጠሪያ አካባቢ ኔትወርክ) የአውቶቡስ ቴክኖሎጂ ሲሆን፣ በSAE J1939 ተጽዕኖ ስር ደረጃውን የጠበቀ የባህር አተገባበር ንብርብር አለው። የCAN ፋውንዴሽን አካላዊ ኔትወርክን እና የስህተት አያያዝን ይሰጣል፤ የNMEA 2000 ንብርብር መልእክቶቹ ምን ማለት እንደሆኑ ይገልጻል።

Q2NMEA 2000 ከ CAN አውቶቡስ ጋር ተመሳሳይ ነው?

አይ። የCAN አውቶቡስ መሰረታዊ የኔትወርክ ቴክኖሎጂ ነው፤ NMEA 2000 በላዩ ላይ የተገነባ የተሟላ የፕሮቶኮል መስፈርት ነው። ሁለት መሳሪያዎች ሁለቱም CANን መጠቀም እና አሁንም እርስ በእርስ መግባባት አይችሉም - የNMEA 2000ዎቹ የPGN መልእክት ትርጓሜዎች በባህር መሳሪያዎች መካከል መስተጋብር የሚፈጥሩ ናቸው።

Q3NMEA 2000 በምን ፍጥነት ይሰራል?

NMEA 2000 በ250 ኪ.ቢት/ሰከንድ ይሰራል - ከመደበኛው 4,800-ባውድ NMEA 0183 በግምት ሃምሳ እጥፍ ፈጣን ሲሆን በአንድ የጀርባ አጥንት ላይ ላለ መደበኛ መርከብ የማውጫ፣ የሞተር እና የባትሪ ውሂብ ለማጓጓዝ የሚያስችል ፈጣን ነው።

Q4የሊቲየም ባትሪዎች ከ NMEA 2000 ኔትወርክ ጋር መገናኘት ይችላሉ?

አዎ። የሊቲየም ባትሪ ስርዓት መደበኛ የባትሪ PGNዎችን - 127508 (የባትሪ ሁኔታ)፣ 127506 (የዲሲ ዝርዝር ሁኔታ) እና 127513 (የባትሪ ውቅር ሁኔታ) የሚያስተላልፍ BMS ወይም ጌትዌይ በኩል ከአውታረ መረቡ ጋር ይገናኛል -- 127508 (የባትሪ ሁኔታ)፣ 127506 (የዲሲ ዝርዝር ሁኔታ)፣ እና 127513 (የባትሪ ውቅር ሁኔታ) -- ተኳሃኝ ማሳያዎች ቮልቴጅ፣ ጅረት እና የኃይል መሙያ ሁኔታን እንዲያሳዩ ያስችላቸዋል። የአተገባበር አቀራረብ (ቤተኛ በይነገጽ ወይም ጌትዌይ) በፕሮጀክት ይገለጻል።

• ኢሜይል፡dalybms@dalyelec.com

የስማርት ቢኤምኤስ የምርት ገጽ፡https://www.dalybms.com/smart-bms/