መደበኛ እና ስማርት 10S BMS የሽቦ ማጠናከሪያ ትምህርት
ውሰድሀ 10 ተከታታይ እና 12 ትይዩ የባትሪ ጥቅል 18650 እንደ ምሳሌ
ገመዱን ሲሸጠው BMS እንዳያስገቡ ይጠንቀቁ
Ⅰ. የናሙና መስመሮችን ቅደም ተከተል ምልክት ያድርጉበት
10 የ ሕብረቁምፊዎች11የፒን ገመድ
ማሳሰቢያ፡ ነባሪው የናሙና ገመድ ለ10-string BMS ውቅር ነው11ፒን
1. ጥቁር ገመዱን እንደ B0 ምልክት ያድርጉበት።
2. ከጥቁር ገመድ አጠገብ ያለው የመጀመሪያው ቀይ ገመድ B1 ተብሎ ምልክት ተደርጎበታል።
... (እና የመሳሰሉት፣ በቅደም ተከተል ምልክት የተደረገባቸው)
እስከ መጨረሻው ቀይ ገመድ ድረስ፣ እንደ B ምልክት ተደርጎበታል10.
Ⅱ. የባትሪ ብየዳ ነጥቦችን ቅደም ተከተል ምልክት ያድርጉበት
የኬብሉን ተጓዳኝ የመገጣጠሚያ ነጥብ ቦታ ይፈልጉ፣ በመጀመሪያ በባትሪው ላይ ያለውን ተጓዳኝ ነጥብ ቦታ ምልክት ያድርጉበት
1. የባትሪው ጥቅል አጠቃላይ አሉታዊ ምሰሶ እንደ B0 ምልክት ተደርጎበታል።
2. በመጀመሪያው የባትሪዎች ሕብረቁምፊ አወንታዊ ምሰሶ እና በሁለተኛው የባትሪዎች ሕብረቁምፊ አሉታዊ ምሰሶ መካከል ያለው ግንኙነት እንደ B1 ምልክት ተደርጎበታል።
3. በሁለተኛው የባትሪዎች ሕብረቁምፊ አወንታዊ ምሰሶ እና በሦስተኛው የባትሪዎች ሕብረቁምፊ አሉታዊ ምሰሶ መካከል ያለው ግንኙነት እንደ B2 ምልክት ተደርጎበታል
... (እና የመሳሰሉት)
10በአዎንታዊው ምሰሶ መካከል ያለው ግንኙነት10የባትሪ ሕብረቁምፊ እና የነጠላ ምሰሶው11የባትሪው ሕብረቁምፊ እንደ B ምልክት ተደርጎበታል10.
11. የ10ኛው የባትሪ ገመድ ፖዘቲቭ ኤሌክትሮድ እንደ B10 ምልክት ተደርጎበታል።
ማሳሰቢያ፡ የባትሪ ፓኬጁ በአጠቃላይ 10 ገመዶች ያሉት በመሆኑ፣ B10 የባትሪ ፓኬጁ አጠቃላይ ፖዘቲቭ ምሰሶ ነው። B10 የባትሪ ፓኬጁ አጠቃላይ ፖዘቲቭ ደረጃ ካልሆነ፣ የምልክት አወጣጡ ቅደም ተከተል የተሳሳተ መሆኑን ያረጋግጣል፣ እና እንደገና መፈተሽ እና ምልክት ማድረግ አለበት።
Ⅲ. ብየዳ እና ሽቦ
1. የኬብሉ B0 በባትሪው B0 አቀማመጥ ላይ ተሽጧል።
2. የኬብሉ B1 በባትሪው B1 አቀማመጥ ላይ ተሽጧል።
... (እና የመሳሰሉት፣ በቅደም ተከተል ብየዳ)
11. የኬብል B10 በባትሪው B10 አቀማመጥ ላይ ተሽጧል።
Ⅳ. የፍተሻ ቮልቴጅ
ትክክለኛው ቮልቴጅ በኬብሎቹ መሰብሰቡን ለማረጋገጥ በአጠገብ ባሉ ኬብሎች መካከል ያለውን ቮልቴጅ በብዙሜትር ይለኩ።
1. የኬብሉ B0 ወደ B1 ያለው ቮልቴጅ ከባትሪ ጥቅል B0 ወደ B1 ካለው ቮልቴጅ ጋር እኩል መሆኑን ይለኩ። እኩል ከሆነ የቮልቴጅ ስብስቡ ትክክል መሆኑን ያረጋግጣል። ካልሆነ የመሰብሰቢያ መስመሩ ደካማ በሆነ መልኩ የተገጣጠመ መሆኑን እና ገመዱ እንደገና መገጣጠም እንዳለበት ያረጋግጣል። በምሳሌነት፣ የሌሎች ሕብረቁምፊዎች ቮልቴጅ በትክክል መሰብሰቡን ይለኩ።
2. የእያንዳንዱ ሕብረቁምፊ የቮልቴጅ ልዩነት ከ1V መብለጥ የለበትም። ከ1V በላይ ከሆነ፣ በሽቦው ላይ ችግር አለ ማለት ነው፣ እና ለመለየት የቀደመውን እርምጃ መድገም ያስፈልግዎታል።
Ⅴ. የቢኤምኤስ ጥራት መለየት
! BMS ን ከማገናኘትዎ በፊት ሁልጊዜ ትክክለኛው ቮልቴጅ መኖሩዎን ያረጋግጡ!
መልቲሜትርን ከውስጣዊ የመቋቋም ደረጃ ጋር ያስተካክሉ እና በB- እና P- መካከል ያለውን ውስጣዊ የመቋቋም አቅም ይለኩ። ውስጣዊ የመቋቋም አቅሙ የተገናኘ ከሆነ፣ BMS ጥሩ መሆኑን ያረጋግጣል።
ማሳሰቢያ፡- የውስጥ ተቃውሞ እሴትን በመመልከት ኮንዳክሽንን መፍረድ ይችላሉ። የውስጥ ተቃውሞ እሴት 0Ω ሲሆን ይህም ማለት ኮንዳክሽን ማለት ነው። በመልቲሜትር ስህተት ምክንያት፣ በአጠቃላይ ከ10mΩ ያነሰ ኮንዳክሽን ማለት ነው፤ እንዲሁም መልቲሜትርን ከቡዝለር ጋር ማስተካከል ይችላሉ። የቢፕ ድምፅ ሊሰማ ይችላል።
ማስታወቂያ፡
1. ለስላሳ ማብሪያ / ማጥፊያ ያለው BMS ማብሪያ / ማጥፊያው ሲዘጋ የማብሪያ / ማጥፊያውን / ማስተላለፊያ ...
2. BMS ካላከናወነ፣ እባክዎን የሚቀጥለውን እርምጃ ያቁሙና የሽያጭ ሰራተኞቹን ለሂደቱ ያነጋግሩ።
Ⅵ. የውጤት መስመሩን ያገናኙ
ቢኤምኤስ መደበኛ መሆኑን ካረጋገጡ በኋላ፣ በቢኤምኤስ ላይ ያለውን ሰማያዊ ቢ- ሽቦ ከባትሪው ጥቅል አጠቃላይ አሉታዊ ቢ- ጋር ያያይዙት። በቢኤምኤስ ላይ ያለው ፒ-መስመር ከቻርጅ እና ከፈሳሽ ዋልታ ጋር ይጣላል።
ከተገጣጠሙ በኋላ የBMS ቮልቴጅ ከባትሪው ቮልቴጅ ጋር የሚስማማ መሆኑን ያረጋግጡ።
የቦርድ ላይ ያለውን ቮልቴጅ ያግኙ፡ (B-፣ P+) ቮልቴጅ = (P-፣ P+) ቮልቴጅ
የኃይል መሙያ እና የመልቀቂያ ፖዘቲቭ ምሰሶ በቀጥታ ከባትሪው ጥቅል አጠቃላይ ፖዘቲቭ ምሰሶ ጋር የተገናኘ ነው።
ማሳሰቢያ፡ የተከፈለው BMS የኃይል መሙያ ወደብ እና የመውጫ ወደብ ተለያይተዋል፣ እና ተጨማሪው የC-መስመር (ብዙውን ጊዜ በቢጫ የሚጠቁመው) ከቻርጀሩ አሉታዊ ምሰሶ ጋር መገናኘት አለበት፤ የP-መስመሩ ከመውጫው አሉታዊ ምሰሶ ጋር የተገናኘ ነው።
በመጨረሻም የባትሪውን ጥቅል በባትሪ ሳጥኑ ውስጥ ያስቀምጡት እና የተጠናቀቀ የባትሪ ጥቅል ተሰብስቧል።
