መደበኛ እና ስማርት 8S BMS የወልና አጋዥ ስልጠና
12 ይውሰዱ ተከታታይ እና 12 ትይዩ 18650 የባትሪ ጥቅል እንደ ምሳሌ
ገመዱን በሚሸጡበት ጊዜ BMS እንዳይገቡ ይጠንቀቁ
Ⅰ. የናሙና መስመሮችን ቅደም ተከተል ምልክት ያድርጉ
12 ሕብረቁምፊዎች የ13የፒን ገመድ
ማስታወሻ፡ ነባሪ የናሙና ገመድ ለ12-string BMS ውቅር ነው13ፒን
ጥቁር ገመዱን እንደ B0 ምልክት ያድርጉበት.
ከጥቁር ገመድ ቀጥሎ ያለው የመጀመሪያው ቀይ ገመድ B1 ተብሎ ምልክት ተደርጎበታል።
(እና ወዘተ ፣ በቅደም ተከተል ምልክት የተደረገባቸው)
እስከ መጨረሻው ቀይ ገመድ፣ ለ ምልክት ተደርጎበታል።12.
Ⅱ. የባትሪ መጋጠሚያ ነጥቦችን ቅደም ተከተል ምልክት ያድርጉ
የኬብሉን ተጓዳኝ የመገጣጠም ቦታ ያግኙ, በመጀመሪያ በባትሪው ላይ ያለውን ቦታ ምልክት ያድርጉ
1. የባትሪው ጥቅል አጠቃላይ አሉታዊ ምሰሶ እንደ B0 ምልክት ተደርጎበታል
2. በመጀመርያ ባትሪዎች ሕብረቁምፊ አወንታዊ ምሰሶ እና በሁለተኛው የባትሪ ባትሪዎች አሉታዊ ምሰሶ መካከል ያለው ግንኙነት እንደ B1 ምልክት ተደርጎበታል.
3. በሁለተኛው ባትሪዎች ሕብረቁምፊ አወንታዊ ምሰሶ እና በሶስተኛው የባትሪ ባትሪዎች አሉታዊ ምሰሶ መካከል ያለው ግንኙነት እንደ B2 ምልክት ተደርጎበታል.
... (እና የመሳሰሉት)
12. በአዎንታዊው ምሰሶ መካከል ያለው ግንኙነት11ኛ የባትሪ ሕብረቁምፊ እና አሉታዊ ምሰሶውን12የባትሪ ሕብረቁምፊው B የሚል ምልክት ተደርጎበታል።11.
13. የ 12 ኛው የባትሪ ሕብረቁምፊ አወንታዊ ኤሌክትሮል እንደ B12 ምልክት ተደርጎበታል.
ማስታወሻ፡ የባትሪ ጥቅሉ በአጠቃላይ 12 ሕብረቁምፊዎች ስላሉት፣ B12 እንዲሁ የባትሪው ጥቅል አጠቃላይ ፖዘቲቭ ነው። B12 የባትሪ ማሸጊያው አጠቃላይ አወንታዊ ደረጃ ካልሆነ፣ ምልክት ማድረጊያው ቅደም ተከተል የተሳሳተ መሆኑን ያረጋግጣል፣ እና እንደገና መፈተሽ እና ምልክት ማድረግ አለበት።
Ⅲ. መሸጥ እና ሽቦ ማድረግ
1. የኬብሉ B0 ወደ ባትሪው B0 አቀማመጥ ይሸጣል.
2. ገመዱ B1 ወደ ባትሪው B1 አቀማመጥ ይሸጣል.
... (እና ወዘተ፣ ብየዳ በቅደም ተከተል)
13. ገመዱ B12 በባትሪው B12 አቀማመጥ ይሸጣል.
Ⅳ. የማወቂያ ቮልቴጅ
ትክክለኛው ቮልቴጅ በኬብሎች መሰበሰቡን ለማረጋገጥ በአጎራባች ኬብሎች መካከል ያለውን ቮልቴጅ ከአንድ መልቲሜትር ጋር ይለኩ.
1. የኬብሉ B0 እስከ B1 ያለው ቮልቴጅ ከባትሪ ጥቅል B0 እስከ B1 ካለው ቮልቴጅ ጋር እኩል መሆኑን ይለኩ። እኩል ከሆነ, የቮልቴጅ መሰብሰብ ትክክል መሆኑን ያረጋግጣል. ካልሆነ, የመሰብሰቢያው መስመር በደካማነት የተገጠመ መሆኑን ያረጋግጣል, እና ገመዱን እንደገና ማገጣጠም ያስፈልጋል. በንጽጽር፣ የሌሎች ሕብረቁምፊዎች ቮልቴጅ በትክክል መሰበሰቡን ይለኩ።
2. የእያንዳንዱ ገመድ የቮልቴጅ ልዩነት ከ 1 ቮ መብለጥ የለበትም. ከ 1 ቪ በላይ ከሆነ, ይህ ማለት በሽቦው ላይ ችግር አለ ማለት ነው, እና ለመለየት የቀደመውን እርምጃ መድገም ያስፈልግዎታል.
Ⅴ. የቢኤምኤስ ጥራት መለየት
! ቢኤምኤስን ከመስካትዎ በፊት ሁል ጊዜ ትክክለኛው ቮልቴጅ መያዙን ያረጋግጡ!
መልቲሜትሩን ወደ ውስጣዊ የመከላከያ ደረጃ ያስተካክሉት እና በ B- እና P- መካከል ያለውን ውስጣዊ ተቃውሞ ይለካሉ. የውስጥ መከላከያው ከተገናኘ, ቢኤምኤስ ጥሩ መሆኑን ያረጋግጣል.
ማሳሰቢያ: የውስጣዊ መከላከያ እሴትን በመመልከት መቆጣጠሪያውን መፍረድ ይችላሉ. የውስጣዊ መከላከያ እሴቱ 0Ω ነው, ይህም ማለት ማስተላለፊያ ማለት ነው. በመልቲሜተር ስህተት ምክንያት በአጠቃላይ ከ 10Ω በታች ማለት ማስተላለፊያ; መልቲሜትሩን ወደ buzzer ማስተካከልም ይችላሉ። የሚሰማ ድምጽ ይሰማል።
ማሳሰቢያ፡-
1. ለስላሳ ማብሪያ / ማጥፊያ ያለው BMS ማብሪያው በሚዘጋበት ጊዜ የመቀየሪያውን አሠራር ትኩረት መስጠት አለበት.
2. BMS የማይመራ ከሆነ፣ እባክዎ ቀጣዩን ደረጃ ያቁሙ እና ለሂደቱ የሽያጭ ሰራተኞችን ያነጋግሩ።
Ⅵ. የውጤት መስመሩን ያገናኙ
BMS መደበኛ መሆኑን ካረጋገጡ በኋላ ሰማያዊውን ቢ-ሽቦ በቢኤምኤስ ላይ ለጠቅላላው የባትሪ ጥቅል አሉታዊ B- ይሸጣሉ። በ BMS ላይ ያለው ፒ-መስመር ወደ አሉታዊ የኃይል መሙያ እና የመልቀቂያ ምሰሶ ይሸጣል።
ከተጣበቁ በኋላ የ BMS በላይ ያለው ቮልቴጅ ከባትሪው ቮልቴጅ ጋር የሚስማማ መሆኑን ያረጋግጡ።
በላይ-ቦርድ ቮልቴጅ ያግኙ: (B-, P+) ቮልቴጅ = (P-, P+) ቮልቴጅ
የመሙያ እና የመሙላት አወንታዊ ምሰሶው በቀጥታ ከባትሪ ማሸጊያው አጠቃላይ ፖዘቲቭ ጋር የተገናኘ ነው።
ማሳሰቢያ: የተከፈለው BMS የኃይል መሙያ ወደብ እና የመልቀቂያ ወደብ ተለያይተዋል, እና ተጨማሪው ሲ-መስመር (ብዙውን ጊዜ በቢጫ ይገለጻል) ከኃይል መሙያው አሉታዊ ምሰሶ ጋር መገናኘት አለበት; የ P-መስመር ከተለቀቀው አሉታዊ ምሰሶ ጋር ተያይዟል.
በመጨረሻም የባትሪውን መያዣ በባትሪ ሳጥኑ ውስጥ ያስቀምጡት, እና የተጠናቀቀ የባትሪ መያዣ ተሰብስቧል
