መደበኛ እና ስማርት የ4S BMS የሽቦ ማጠናከሪያ ትምህርት
4 ውሰድS12Pየ18650 የባትሪ ጥቅል እንደ ምሳሌ
ገመዱን ሲሸጉ BMS እንዳይገቡ ይጠንቀቁ።
Ⅰየናሙና መስመሮችን ቅደም ተከተል ምልክት ያድርጉበት
4ኤስ ቢኤምኤስ ከ ጋር 5የፒን ገመድ
ማሳሰቢያ፡ ነባሪው የናሙና ገመድ ለ4-string BMS ውቅር ነው5ፒን
1. ጥቁር ገመዱን እንደ B0 ምልክት ያድርጉበት።
2. ከጥቁር ገመድ አጠገብ ያለው የመጀመሪያው ቀይ ገመድ B1 ተብሎ ምልክት ተደርጎበታል።
... (እና የመሳሰሉት፣ በቅደም ተከተል ምልክት የተደረገባቸው)
5እስከ መጨረሻው ቀይ ገመድ ድረስ፣ እንደ B ምልክት ተደርጎበታል4.
Ⅱየባትሪ ብየዳ ነጥቦችን ቅደም ተከተል ምልክት ያድርጉበት
የኬብሉን ተጓዳኝ የመገጣጠሚያ ነጥብ አቀማመጥ ያግኙ፣ በመጀመሪያ በባትሪው ላይ ያለውን ተጓዳኝ ነጥብ ቦታ ምልክት ያድርጉ።
1. የባትሪው ጥቅል አጠቃላይ አሉታዊ ምሰሶ እንደ B0 ምልክት ተደርጎበታል።
2. በመጀመሪያው የባትሪዎች ሕብረቁምፊ አወንታዊ ምሰሶ እና በሁለተኛው የባትሪዎች ሕብረቁምፊ አሉታዊ ምሰሶ መካከል ያለው ግንኙነት እንደ B1 ምልክት ተደርጎበታል።
3. በሁለተኛው የባትሪዎች ሕብረቁምፊ አወንታዊ ምሰሶ እና በሦስተኛው የባትሪዎች ሕብረቁምፊ አሉታዊ ምሰሶ መካከል ያለው ግንኙነት እንደ B2 ምልክት ተደርጎበታል
4በአዎንታዊው ምሰሶ መካከል ያለው ግንኙነት3የባትሪ ሕብረቁምፊ እና የነጠላ ምሰሶው4የባትሪው ሕብረቁምፊ እንደ B ምልክት ተደርጎበታል3.
5. የአራተኛው የባትሪ ገመድ ፖዘቲቭ ኤሌክትሮድ እንደ B4 ምልክት ተደርጎበታል።
ማሳሰቢያ፡ የባትሪ ፓኬጁ በአጠቃላይ 4 ገመዶች ያሉት በመሆኑ፣ B4 የባትሪ ፓኬጁ አጠቃላይ ፖዘቲቭ ምሰሶ ነው። B4 የባትሪ ፓኬጁ አጠቃላይ ፖዘቲቭ ደረጃ ካልሆነ፣ የምልክት ቅደም ተከተል የተሳሳተ መሆኑን ያረጋግጣል፣ እና መረጋገጥ አለበት።አርት እና እንደገና ምልክት ተደርጎበታል።
Ⅲብየዳ እና ሽቦ
1. የኬብሉ B0 በባትሪው B0 አቀማመጥ ላይ ተሽጧል።
2. የኬብሉ B1 በባትሪው B1 አቀማመጥ ላይ ተሽጧል።
... (እና የመሳሰሉት፣ በቅደም ተከተል ብየዳ)
5. የኬብል B4 በባትሪው B4 አቀማመጥ ላይ ተሽጧል።
Ⅳ. የቮልቴጅ ማወቂያ
ትክክለኛው ቮልቴጅ በኬብሎቹ መሰብሰቡን ለማረጋገጥ በአጠገብ ባሉ ኬብሎች መካከል ያለውን ቮልቴጅ በብዙሜትር ይለኩ።
1. የኬብሉ B0 ወደ B1 ያለው ቮልቴጅ ከባትሪ ጥቅል B0 ወደ B1 ካለው ቮልቴጅ ጋር እኩል መሆኑን ይለኩ። እኩል ከሆነ የቮልቴጅ ስብስቡ ትክክል መሆኑን ያረጋግጣል። ካልሆነ የመሰብሰቢያ መስመሩ ደካማ በሆነ መልኩ የተገጣጠመ መሆኑን እና ገመዱ እንደገና መገጣጠም እንዳለበት ያረጋግጣል። በምሳሌነት፣ የሌሎች ሕብረቁምፊዎች ቮልቴጅ በትክክል መሰብሰቡን ይለኩ።
2. የእያንዳንዱ ሕብረቁምፊ የቮልቴጅ ልዩነት ከ1V መብለጥ የለበትም። ከ1V በላይ ከሆነ፣ በሽቦው ላይ ችግር አለ ማለት ነው፣ እና ለመለየት የቀደመውን እርምጃ መድገም ያስፈልግዎታል።
Ⅴ. የቢኤምኤስ ጥራት መለየት
! BMS ን ከማገናኘትዎ በፊት ሁልጊዜ ትክክለኛው ቮልቴጅ መኖሩዎን ያረጋግጡ!
መልቲሜትርን ከውስጣዊ የመቋቋም ደረጃ ጋር ያስተካክሉ እና በB- እና P- መካከል ያለውን ውስጣዊ የመቋቋም አቅም ይለኩ። ውስጣዊ የመቋቋም አቅሙ የተገናኘ ከሆነ፣ BMS ጥሩ መሆኑን ያረጋግጣል።
ማሳሰቢያ፡- የውስጥ ተቃውሞ እሴትን በመመልከት ኮንዳክሽንን መፍረድ ይችላሉ። የውስጥ ተቃውሞ እሴት 0Ω ሲሆን ይህም ማለት ኮንዳክሽን ማለት ነው። በመልቲሜትር ስህተት ምክንያት፣ በአጠቃላይ ከ10mΩ ያነሰ ኮንዳክሽን ማለት ነው፤ እንዲሁም መልቲሜትርን ከቡዝለር ጋር ማስተካከል ይችላሉ። የቢፕ ድምፅ ሊሰማ ይችላል።
ማሳሰቢያ፡
1. ለስላሳ ማብሪያ / ማጥፊያ ያለው BMS ማብሪያ / ማጥፊያው ሲዘጋ የማብሪያ / ማጥፊያውን / ማስተላለፊያ ...
2. BMS ካላከናወነ፣ እባክዎን የሚቀጥለውን እርምጃ ያቁሙና የሽያጭ ሰራተኞቹን ለሂደቱ ያነጋግሩ።
Ⅵየውጤት መስመሩን ያገናኙ
ቢኤምኤስ መደበኛ መሆኑን ካረጋገጡ በኋላ፣ በቢኤምኤስ ላይ ያለውን ሰማያዊ ቢ- ሽቦ ከባትሪው ጥቅል አጠቃላይ አሉታዊ ቢ- ጋር ያያይዙት። በቢኤምኤስ ላይ ያለው ፒ-መስመር ከቻርጅ እና ከፈሳሽ ዋልታ ጋር ይጣላል።
ከተገጣጠሙ በኋላ የBMS ቮልቴጅ ከባትሪው ቮልቴጅ ጋር የሚስማማ መሆኑን ያረጋግጡ።
ማሳሰቢያ፡ የተከፈለው BMS የኃይል መሙያ ወደብ እና የመውጫ ወደብ ተለያይተዋል፣ እና ተጨማሪው የC-መስመር (ብዙውን ጊዜ በቢጫ የሚጠቁመው) ከቻርጀሩ አሉታዊ ምሰሶ ጋር መገናኘት አለበት፤ የP-መስመሩ ከመውጫው አሉታዊ ምሰሶ ጋር የተገናኘ ነው።
በመጨረሻም የባትሪውን ጥቅል በባትሪ ሳጥኑ ውስጥ ያስቀምጡት እና የተጠናቀቀ የባትሪ ጥቅል ይገጣጠማል።
