የሊቲየም ባትሪዎች ጥገና እንደሌላቸው ሞተሮች ናቸው; ሀቢኤምኤስያለ ሚዛናዊ ተግባር ዳታ ሰብሳቢ ብቻ ነው እና እንደ አስተዳደር ስርዓት ሊቆጠር አይችልም። ሁለቱም ንቁ እና ተገብሮ ማመጣጠን በባትሪ ጥቅል ውስጥ ያሉ አለመግባባቶችን ለማስወገድ ያለመ ነው፣ ነገር ግን የአተገባበር መርሆቻቸው በመሠረቱ የተለያዩ ናቸው።
ግልፅ ለማድረግ፣ ይህ አንቀጽ በBMS በአልጎሪዝም የተጀመረውን ማመጣጠን እንደ ንቁ ማመጣጠን ይገልፃል፣ ኃይልን ለማጥፋት ተቃዋሚዎችን የሚጠቀም ማመጣጠን ደግሞ ህዝባዊ ሚዛን ይባላል። ንቁ ማመጣጠን የኢነርጂ ማስተላለፍን ያካትታል፣ ነገር ግን ተገብሮ ማመጣጠን የኢነርጂ ብክነትን ያካትታል።
መሰረታዊ የባትሪ ጥቅል ንድፍ መርሆዎች
- የመጀመሪያው ሕዋስ ሙሉ በሙሉ ሲሞላ መሙላት መቆም አለበት።
- የመጀመሪያው ሕዋስ ሲሟጠጥ መልቀቅ ማለቅ አለበት።
- ደካማ ሴሎች ከጠንካራ ሕዋሶች በበለጠ ፍጥነት ያረጃሉ.
- በጣም ደካማ ቻርጅ ያለው ሕዋስ በመጨረሻ የባትሪውን ጥቅል ይገድባል'ጥቅም ላይ ሊውል የሚችል አቅም (በጣም ደካማው አገናኝ)።
- በባትሪ ማሸጊያው ውስጥ ያለው የስርዓት ሙቀት ቅልጥፍና በከፍተኛ አማካይ የሙቀት መጠን የሚሰሩ ሴሎችን ደካማ ያደርገዋል።
- ሚዛናዊነት ከሌለው በእያንዳንዱ የኃይል መሙያ እና የመልቀቂያ ዑደት በጣም ደካማ እና ጠንካራ በሆኑ ሴሎች መካከል ያለው የቮልቴጅ ልዩነት ይጨምራል. ውሎ አድሮ አንድ ሕዋስ ወደ ከፍተኛው የቮልቴጅ መጠን ሲቃረብ ሌላው ደግሞ ዝቅተኛው የቮልቴጅ መጠን ሲቃረብ የማሸጊያውን የመሙላት እና የማስወጣት አቅምን ያግዳል።
በጊዜ ሂደት የሴሎች አለመመጣጠን እና የተለያዩ የሙቀት ሁኔታዎች ከመጫኑ የተነሳ የሕዋስ ማመጣጠን አስፈላጊ ነው።
የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች በዋናነት ሁለት አይነት አለመዛመድ ያጋጥማቸዋል፡ የመሙላት አለመመጣጠን እና የአቅም አለመመጣጠን። የመሙላት አለመመጣጠን የሚከሰተው ተመሳሳይ አቅም ያላቸው ሴሎች በኃላፊነት ደረጃ በደረጃ ሲለያዩ ነው። የአቅም አለመመጣጠን የሚከሰተው የተለያየ የመነሻ አቅም ያላቸው ሴሎች አንድ ላይ ጥቅም ላይ ሲውሉ ነው። ምንም እንኳን ህዋሶች በተመሳሳይ ጊዜ ከተመሳሳይ የማምረቻ ሂደቶች ጋር ከተመረቱ በአጠቃላይ በጥሩ ሁኔታ የሚጣጣሙ ቢሆኑም፣ ምንጩ ካልታወቀ ወይም ከፍተኛ የማምረቻ ልዩነት ካላቸው ሕዋሶች አለመዛመዶች ሊፈጠሩ ይችላሉ።
ንቁ ማመጣጠን እና ተገብሮ ሚዛን
1. ዓላማ
የባትሪ ጥቅሎች ብዙ ተከታታይ-የተገናኙ ሴሎችን ያቀፉ ናቸው፣ እነዚህም ተመሳሳይ ሊሆኑ የማይችሉ ናቸው። ማመጣጠን የሕዋስ ቮልቴጅ ልዩነቶች በተጠበቁት ወሰኖች ውስጥ እንዲቀመጡ፣ አጠቃላይ አጠቃቀሙን እና ቁጥጥርን በመጠበቅ ጉዳት እንዳይደርስባቸው እና የባትሪ ዕድሜ እንዲራዘም ያደርጋል።
2. የንድፍ ንጽጽር
- ተገብሮ ማመጣጠን፡- በተለምዶ ከፍተኛ የቮልቴጅ ሴሎችን ተከላካይዎችን በመጠቀም ያስወጣል፣ ይህም ትርፍ ሃይልን ወደ ሙቀት ይለውጣል። ይህ ዘዴ ለሌሎች ህዋሶች የኃይል መሙያ ጊዜን ያራዝመዋል ነገር ግን ዝቅተኛ ቅልጥፍና አለው.
- ንቁ ማመጣጠን፡- በሴሎች ውስጥ ክፍያን በኃይል መሙላት እና በመልቀቅ ዑደቶች ውስጥ እንደገና የሚያከፋፍል ፣የኃይል መሙያ ጊዜን የሚቀንስ እና የመልቀቂያ ጊዜን የሚያራዝም ውስብስብ ቴክኒክ። በአጠቃላይ በሚለቀቅበት ጊዜ የታችኛውን ማመጣጠን ስልቶችን እና ከፍተኛ የማመጣጠን ስልቶችን በኃይል መሙላት ጊዜ ይጠቀማል።
- ጥቅሞቹ እና ጉዳቶች ንጽጽር፡- ተገብሮ ማመጣጠን ቀላል እና ርካሽ ነገር ግን ብዙም ቀልጣፋ ነው፣ እንደ ሙቀት ኃይልን ስለሚያባክን እና ቀርፋፋ የማመጣጠን ውጤት ስላለው። የንቁ ማመጣጠን የበለጠ ቀልጣፋ ነው, በሴሎች መካከል ኃይልን ያስተላልፋል, ይህም አጠቃላይ የአጠቃቀም ቅልጥፍናን ያሻሽላል እና ሚዛኑን በበለጠ ፍጥነት ያመጣል. ሆኖም፣ ውስብስብ አወቃቀሮችን እና ከፍተኛ ወጪዎችን ያካትታል፣ እነዚህን ስርዓቶች ወደ ተወሰኑ አይሲዎች በማዋሃድ ረገድ ተግዳሮቶች አሉት።
ማጠቃለያ
የቢኤምኤስ ጽንሰ-ሐሳብ በመጀመሪያ የተገነባው በውጭ አገር ነው, ቀደምት የ IC ዲዛይኖች በቮልቴጅ እና በሙቀት መለየት ላይ ያተኮሩ ናቸው. የማመጣጠን ጽንሰ-ሐሳብ በኋላ ላይ አስተዋወቀ, መጀመሪያ ላይ በ ICs ውስጥ የተዋሃዱ ተከላካይ ማስወገጃ ዘዴዎችን በመጠቀም. ይህ አካሄድ አሁን በሰፊው ተስፋፍቷል፣ እንደ TI፣ MAXIM እና LINEAR ያሉ ኩባንያዎች እንደዚህ አይነት ቺፖችን በማምረት አንዳንድ የመቀየሪያ ሾፌሮችን ወደ ቺፕስ በማዋሃድ።
ከተገቢው ማመጣጠን መርሆዎች እና ስዕላዊ መግለጫዎች ፣ የባትሪ ጥቅል ከበርሜል ጋር ከተነፃፀረ ፣ ሴሎቹ እንደ ዘንጎች ናቸው። ከፍተኛ ኃይል ያላቸው ሴሎች ረጅም ሳንቃዎች ናቸው, እና ዝቅተኛ ኃይል ያላቸው ደግሞ አጭር ሳንቃዎች ናቸው. ተገብሮ ማመጣጠን ረጅም ሳንቆችን "ማሳጠር" ብቻ ነው፣ ይህም የሚባክን ጉልበት እና ቅልጥፍና ያስከትላል። ይህ ዘዴ በትልቅ አቅም ማሸጊያዎች ውስጥ ጉልህ የሆነ የሙቀት መጥፋት እና ቀርፋፋ ሚዛን ተፅእኖዎችን ጨምሮ ገደቦች አሉት።
ንቁ ማመጣጠን በተቃራኒው "አጭር ሳንቃዎችን ይሞላል" ኃይልን ከከፍተኛ ኃይል ሴሎች ወደ ዝቅተኛ ኃይል በማስተላለፍ ከፍተኛ ቅልጥፍናን እና ፈጣን ሚዛንን ያመጣል. ሆኖም፣ የመቀየሪያ ማትሪክቶችን በመንደፍ እና አሽከርካሪዎችን በመቆጣጠር ላይ ካሉ ችግሮች ጋር ውስብስብ እና ወጪ ጉዳዮችን ያስተዋውቃል።
ከንግዱ ውጣ ውረዶች አንፃር፣ ህዋሳዊ ሚዛናዊነት ጥሩ ወጥነት ላላቸው ህዋሶች ተስማሚ ሊሆን ይችላል፣ ነገር ግን ንቁ ሚዛን ከፍተኛ ልዩነት ላላቸው ህዋሶች ተመራጭ ነው።
የልጥፍ ሰዓት፡- ኦገስት-27-2024
