የሊቲየም ባትሪ BMS ካለው፣ የሊቲየም ባትሪ ሴል ፍንዳታ ወይም ማቃጠል ሳይኖር በተወሰነ የስራ አካባቢ ውስጥ እንዲሰራ መቆጣጠር ይችላል። BMS ከሌለ፣ የሊቲየም ባትሪ ለፍንዳታ፣ ለቃጠሎ እና ለሌሎች ክስተቶች የተጋለጠ ይሆናል። BMS ለተጨመሩ ባትሪዎች፣ የኃይል መሙያ መከላከያ ቮልቴጅ በ4.125V ሊጠበቅ ይችላል፣ የፍሰት መከላከያው በ2.4V ሊጠበቅ ይችላል፣ እና የኃይል መሙያው ፍሰት በሊቲየም ባትሪ ከፍተኛ ክልል ውስጥ ሊሆን ይችላል፤ BMS የሌላቸው ባትሪዎች ከመጠን በላይ ይሞላሉ፣ ከመጠን በላይ ይለቀቃሉ እና ከመጠን በላይ ይሞላሉ። ፍሰት፣ ባትሪው በቀላሉ ይጎዳል።
የ18650 ሊቲየም ባትሪ ያለ BMS መጠን ከ BMS ባትሪው መጠን ያነሰ ነው። አንዳንድ መሳሪያዎች በመጀመሪያው ዲዛይን ምክንያት BMS ያለውን ባትሪ መጠቀም አይችሉም። BMS ከሌለ ዋጋው ዝቅተኛ ሲሆን ዋጋውም በአንጻራዊ ሁኔታ ርካሽ ይሆናል። BMS የሌላቸው የሊቲየም ባትሪዎች ተገቢ ልምድ ላላቸው ተስማሚ ናቸው። በአጠቃላይ ከመጠን በላይ አይፈሱ ወይም ከመጠን በላይ አይሞሉም። የአገልግሎት ዘመኑ ከ BMS ባትሪ ጋር ተመሳሳይ ነው።
በ18650 ሊቲየም ባትሪ ከባትሪ BMS ጋር እና በባትሪ BMS የሌለው ባትሪ መካከል ያለው ልዩነት እንደሚከተለው ነው፡
1. ቦርድ የሌለው የባትሪው ኮር ቁመት 65 ሚሜ ሲሆን የባትሪው ኮር ቁመት ደግሞ 69-71 ሚሜ ነው።
2. ወደ 20 ቮልት ይልቀቅ። ባትሪው 2.4 ቮልት ሲደርስ ካልተለቀቀ፣ ይህ ማለት BMS አለ ማለት ነው።
3.አወንታዊ እና አሉታዊ ደረጃዎችን ይንኩ። ከ10 ሰከንዶች በኋላ ከባትሪው ምንም ምላሽ ከሌለ፣ ቢኤምኤስ አለው ማለት ነው። ባትሪው ሞቃት ከሆነ፣ ቢኤምኤስ የለም ማለት ነው።
ምክንያቱም የሊቲየም ባትሪዎች የሥራ አካባቢ ልዩ መስፈርቶች ስላሉት። ከመጠን በላይ መሙላት፣ ከመጠን በላይ መፍሰስ፣ ከመጠን በላይ ሙቀት መጨመር ወይም ከመጠን በላይ ቻርጅ ማድረግ ወይም መልቀቅ አይቻልም። ካለ፣ ይፈነዳል፣ ይቃጠላል፣ ወዘተ፣ ባትሪው ይጎዳል፣ እንዲሁም እሳት ያስከትላል። እና ሌሎች ከባድ ማህበራዊ ችግሮች። የሊቲየም ባትሪ BMS ዋና ተግባር ዳግም ሊሞሉ የሚችሉ ባትሪዎችን ሴሎች መጠበቅ፣ በባትሪ መሙላት እና በመልቀቅ ጊዜ ደህንነትን እና መረጋጋትን መጠበቅ እና በጠቅላላው የሊቲየም ባትሪ ዑደት ስርዓት አፈፃፀም ውስጥ ትልቅ ሚና መጫወት ነው።
የቢኤምኤስ ወደ ሊቲየም ባትሪዎች መጨመር የሚወሰነው በሊቲየም ባትሪዎች ባህሪያት ነው። የሊቲየም ባትሪዎች ደህንነቱ የተጠበቀ የመውጣት፣ የኃይል መሙያ እና ከመጠን በላይ የመውጣት ገደቦች አሏቸው። የቢኤምኤስ የመጨመር ዓላማ እነዚህ እሴቶች መኖራቸውን ማረጋገጥ ነው።የሊቲየም ባትሪዎችን ሲጠቀሙ ደህንነቱ የተጠበቀውን ክልል አይበልጡ። የሊቲየም ባትሪዎች በቻርጅ እና በኃይል መሙላት ሂደቶች ወቅት የተወሰኑ መስፈርቶች አሏቸው። ታዋቂውን የሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪ እንደ ምሳሌ እንውሰድ፡- ባትሪ መሙላት በአጠቃላይ ከ3.9 ቮልት መብለጥ አይችልም፣ እና ቻርጅ መሙላት ከ2 ቮልት በታች መሆን አይችልም። አለበለዚያ ባትሪው ከመጠን በላይ በመሙላት ወይም ከመጠን በላይ በመውጣቱ ምክንያት ይጎዳል፣ እና ይህ ጉዳት አንዳንድ ጊዜ የማይቀለበስ ነው።
አብዛኛውን ጊዜ፣ BMSን ወደ ሊቲየም ባትሪ ማከል የሊቲየም ባትሪን ለመጠበቅ በዚህ ቮልቴጅ ውስጥ ያለውን የባትሪ ቮልቴጅ ይቆጣጠራል። የሊቲየም ባትሪ BMS በባትሪ ጥቅል ውስጥ ያለውን እያንዳንዱን ባትሪ እኩል መሙላትን ያረጋግጣል፣ ይህም በተከታታይ የኃይል መሙያ ሁነታ ላይ የኃይል መሙያ ውጤቱን ውጤታማ በሆነ መንገድ ያሻሽላል።
የፖስታ ሰዓት፡ ህዳር-01-2023
