በሊቲየም ባትሪዎች በቢኤምኤስ እና ያለ ቢኤምኤስ መካከል ያለውን ልዩነት ይተንትኑ

የሊቲየም ባትሪ ቢኤምኤስ ካለው፣ ያለ ፍንዳታ እና ሳይቃጠል በተጠቀሰው የስራ አካባቢ እንዲሰራ የሊቲየም ባትሪ ሴል መቆጣጠር ይችላል። ቢኤምኤስ ከሌለ የሊቲየም ባትሪ ለፍንዳታ ፣ለቃጠሎ እና ለሌሎች ክስተቶች የተጋለጠ ይሆናል። ቢኤምኤስ ለተጨመሩ ባትሪዎች, የኃይል መሙያ መከላከያ ቮልቴጅ በ 4.125V ሊጠበቅ ይችላል, የፍሳሽ መከላከያው በ 2.4 ቮ ሊጠበቅ ይችላል, እና የኃይል መሙያው በሊቲየም ባትሪ ከፍተኛው ክልል ውስጥ ሊሆን ይችላል; ቢኤምኤስ የሌላቸው ባትሪዎች ከመጠን በላይ እንዲሞሉ፣ እንዲሞሉ እና እንዲሞሉ ይደረጋሉ። ፍሰት, ባትሪው በቀላሉ ይጎዳል.

የ 18650 ሊቲየም ባትሪ መጠን ቢኤምኤስ ካለው ባትሪ ያነሰ ነው። አንዳንድ መሳሪያዎች በመጀመሪያው ንድፍ ምክንያት ባትሪውን ከ BMS ጋር መጠቀም አይችሉም. BMS ከሌለ ዋጋው ዝቅተኛ ነው እና ዋጋው በአንጻራዊነት ርካሽ ይሆናል. ቢኤምኤስ የሌላቸው የሊቲየም ባትሪዎች ተዛማጅ ልምድ ላላቸው ተስማሚ ናቸው. ባጠቃላይ፣ ከመጠን በላይ ፈሳሽ አያድርጉ ወይም አይጨምሩ። የአገልግሎት ህይወቱ ከቢኤምኤስ ጋር ተመሳሳይ ነው።

በ 18650 ሊቲየም ባትሪ ከባትሪ ቢኤምኤስ እና ከቢኤምኤስ ውጭ ያለው ልዩነት እንደሚከተለው ነው።

1. የባትሪው ኮር ያለ ቦርድ ቁመት 65 ሚሜ ነው, እና ከቦርዱ ጋር ያለው የባትሪው ኮር ቁመት 69-71 ሚሜ ነው.

2. ወደ 20 ቮ ማስወጣት. ባትሪው 2.4 ቪ ሲደርስ ካልተለቀቀ, BMS አለ ማለት ነው.

3.አወንታዊ እና አሉታዊ ደረጃዎችን ይንኩ. ከ 10 ሰከንድ በኋላ ከባትሪው ምንም ምላሽ ከሌለ, BMS አለው ማለት ነው. ባትሪው ሞቃት ከሆነ, ምንም BMS የለም ማለት ነው.

የሊቲየም ባትሪዎች የሥራ አካባቢ ልዩ መስፈርቶች ስላሉት. ከመጠን በላይ መሙላት፣ ከመጠን በላይ ሊፈስስ፣ የሙቀት መጠን መጨመር ወይም ከመጠን በላይ መጨመር ወይም ማስወጣት አይቻልም። ካለ, ይፈነዳል, ይቃጠላል, ወዘተ, ባትሪው ይጎዳል, እንዲሁም እሳትን ያመጣል. እና ሌሎች ከባድ ማህበራዊ ችግሮች. የሊቲየም ባትሪ ቢኤምኤስ ዋና ተግባር የሚሞሉ ባትሪዎችን ህዋሶች መጠበቅ፣ ባትሪ በሚሞላበት እና በሚሞላበት ጊዜ ደህንነትን እና መረጋጋትን መጠበቅ እና በጠቅላላው የሊቲየም ባትሪ ዑደት ስርዓት አፈፃፀም ውስጥ ትልቅ ሚና መጫወት ነው።

የቢኤምኤስ ወደ ሊቲየም ባትሪዎች መጨመር የሚወሰነው በሊቲየም ባትሪዎች ባህሪያት ነው. የሊቲየም ባትሪዎች ደህንነቱ የተጠበቀ የመልቀቂያ፣ የመሙላት እና ከመጠን ያለፈ ገደብ አላቸው። BMS የመጨመር አላማ እነዚህን እሴቶች ማረጋገጥ ነው።የሊቲየም ባትሪዎችን ሲጠቀሙ ከአስተማማኝው ክልል አይበልጡ. የሊቲየም ባትሪዎች በመሙላት እና በመሙላት ሂደቶች ጊዜ ውስን መስፈርቶች አሏቸው። ታዋቂውን የሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪን እንደ ምሳሌ እንውሰድ፡ ባትሪ መሙላት በአጠቃላይ ከ3.9 ቪ መብለጥ አይችልም፣ እና ቻርጅ ማድረግ ከ2V በታች መሆን አይችልም። አለበለዚያ ባትሪው ከመጠን በላይ በመሙላት ወይም በመሙላት ምክንያት ይጎዳል, እና ይህ ጉዳት አንዳንድ ጊዜ የማይመለስ ነው.

አብዛኛውን ጊዜ ቢኤምኤስን ወደ ሊቲየም ባትሪ ማከል የሊቲየም ባትሪን ለመጠበቅ በዚህ ቮልቴጅ ውስጥ ያለውን የባትሪ ቮልቴጅ ይቆጣጠራል። የሊቲየም ባትሪ BMS በባትሪ ማሸጊያው ውስጥ ላለው እያንዳንዱ ባትሪ እኩል መሙላት ይገነዘባል፣ ይህም በተከታታይ የኃይል መሙያ ሁነታ ላይ ያለውን የኃይል መሙያ ውጤት በተሳካ ሁኔታ ያሻሽላል።