ዜና - የቢኤምኤስ ናሙና ሽቦዎች፡ የቮልቴጅ ክትትል ለትልቅ ባትሪዎች

በባትሪ አስተዳደር ስርዓቶች ውስጥ አንድ የተለመደ ጥያቄ ይነሳል-ቀጭን የናሙና ሽቦዎች ትልቅ አቅም ላላቸው ሴሎች የቮልቴጅ ቁጥጥርን ያለ ምንም ችግር እንዴት ማስተናገድ ይችላሉ? መልሱ በባትሪ አስተዳደር ስርዓት (BMS) ቴክኖሎጂ መሰረታዊ ንድፍ ላይ ነው። የናሙና ሽቦዎች ተርሚናሎችን በመገናኘት የባትሪ ቮልቴጅን ለመለካት መልቲሜትር ከመጠቀም ጋር የሚመሳሰል ለቮልቴጅ ማግኛ እንጂ ለኃይል ማስተላለፊያ አይደለም።

ለ 20-ተከታታይ የባትሪ ጥቅል፣ የናሙና ማሰሪያው በተለምዶ 21 ሽቦዎች አሉት (20 አዎንታዊ + 1 የጋራ አሉታዊ)። እያንዳንዱ ተያያዥ ጥንድ የአንድ ነጠላ ሕዋስ ቮልቴጅ ይለካል። ይህ ሂደት ንቁ ልኬት ሳይሆን ተገብሮ የሲግናል ማስተላለፊያ ቻናል ነው። ዋናው መርህ ከፍተኛ የግብአት መከላከያን ያካትታል, አነስተኛውን የአሁኑን -በተለምዶ ማይክሮአምፐርስ (μA) መሳል - ከሴል አቅም ጋር ሲወዳደር እዚህ ግባ የሚባል አይደለም. በኦም ህግ መሰረት፣ በμA-ደረጃ ሞገድ እና ጥቂት ohms ሽቦ መቋቋም፣ የቮልቴጅ መውደቅ ማይክሮቮልት (μV) ብቻ ነው፣ ይህም አፈፃፀሙን ሳይነካ ትክክለኛነትን ያረጋግጣል።

ይሁን እንጂ ትክክለኛው ጭነት ወሳኝ ነው. ትክክል ያልሆነ ሽቦ - እንደ ተገላቢጦሽ ወይም ማቋረጫ - የቮልቴጅ ስህተቶችን ሊያስከትል ይችላል, ይህም ወደ BMS ጥበቃ የተሳሳተ ፍርድ (ለምሳሌ, ከቮልቴጅ በላይ ወይም ከቮልቴጅ በታች ቀስቅሴዎች) ይመራል. ከባድ ሁኔታዎች ሽቦዎችን ለከፍተኛ ቮልቴጅ ሊያጋልጡ ይችላሉ፣ ይህም ከመጠን በላይ ማሞቅ፣ መቅለጥ ወይም የቢኤምኤስ ወረዳ ጉዳት ያስከትላል። እነዚህን አደጋዎች ለመከላከል BMS ን ከማገናኘትዎ በፊት ሁልጊዜ የሽቦውን ቅደም ተከተል ያረጋግጡ። ስለዚህ ቀጭን ሽቦዎች በዝቅተኛ ወቅታዊ ፍላጎቶች ምክንያት ለቮልቴጅ ናሙና በቂ ናቸው, ነገር ግን ትክክለኛ ጭነት አስተማማኝነትን ያረጋግጣል.

የፖስታ ሰአት፡ ሴፕቴምበር-30-2025

የቢኤምኤስ ናሙና ሽቦዎች፡ እንዴት ቀጭን ሽቦዎች ትላልቅ የባትሪ ህዋሶችን በትክክል እንደሚቆጣጠሩ

ዴሊ ያነጋግሩ