በሊቲየም ባትሪ ፓኮች ውስጥ ያለው ተለዋዋጭ የቮልቴጅ አለመመጣጠን ለኢቪዎች እና ለኃይል ማከማቻ ስርዓቶች ትልቅ ችግር ሲሆን ብዙውን ጊዜ ያልተሟላ የኃይል መሙያ፣ አጭር የስራ ጊዜ እና የደህንነት አደጋዎችን ያስከትላል። ይህንን ችግር ውጤታማ በሆነ መንገድ ለመፍታት የባትሪ አስተዳደር ስርዓትን (BMS) እና የታለመ ጥገናን መጠቀም ወሳኝ ነው።
አንደኛ፣የቢኤምኤስን ሚዛን ተግባር ያግብሩየላቀ BMS (እንደ ንቁ ሚዛን ያላቸው) ኃይልን ከከፍተኛ ቮልቴጅ ሴሎች ወደ ዝቅተኛ ቮልቴጅ ሴሎች በማስተላለፍ፣ ይህም ተለዋዋጭ ልዩነቶችን ይቀንሳል። ለተለዋዋጭ BMS፣ ወርሃዊ "ሙሉ-ቻርጅ የማይንቀሳቀስ ሚዛን" ያከናውኑ - ባትሪው ሙሉ በሙሉ ከሞላ በኋላ ከ2-4 ሰዓታት እንዲቆይ ያድርጉት፤ ይህም BMS ቮልቴጆችን እኩል እንዲያደርግ ያስችለዋል።
ሁለተኛ፣ የግንኙነት እና የሕዋስ ወጥነትን ያረጋግጡ። ልቅ የሆኑ የመዳብ አውቶቡሶች ወይም የቆሸሹ የመገናኛ ነጥቦች የመቋቋም አቅምን ይጨምራሉ፣ የቮልቴጅ ጠብታዎችን ያጎላሉ። ከአልኮል ጋር ያለውን ግንኙነት ያጽዱ እና ለውዝ ያጥብቁ፤ የተበላሹ ክፍሎችን ይተኩ። እንዲሁም፣ ውስጣዊ አለመመጣጠንን ለማስወገድ ተመሳሳይ-ባች የሊቲየም ሴሎችን (ከ5% በላይ የውስጥ የመቋቋም መዛባት የተፈተነ) ይጠቀሙ።
በመጨረሻም፣ የኃይል መሙያ-መውጫ ሁኔታዎችን ያሻሽሉ። ከፍተኛ የኤሌክትሪክ ፍሰት የቮልቴጅ መጠን ስለሚቀንስ ከፍተኛ የኤሌክትሪክ ኃይል (ለምሳሌ፣ ፈጣን የኢቪ ፍጥነት) የሚሠሩ ሥራዎችን ያስወግዱ። "ቅድመ-ቻርጅ → ቋሚ የአሁኑ → ቋሚ ቮልቴጅ" አመክንዮ የሚከተሉ የBMS ቁጥጥር የሚደረግባቸውን ቻርጀሮች ይጠቀሙ፣ ይህም አለመመጣጠን ክምችትን ይቀንሳል።
የቢኤምኤስ ተግባርን በጥንቃቄ ጥገና በማጣመር፣ ተለዋዋጭ የቮልቴጅ አለመመጣጠንን መፍታት እና የሊቲየም የባትሪ ጥቅል ዕድሜን ማራዘም ይችላሉ።
የፖስታ ሰዓት፡- ታህሳስ-04-2025
