አንድ የተለመደ ጥያቄ ይነሳል፡ የሊቲየም-አዮን ባትሪ BMS ከመጠን በላይ የኃይል መሙያ መከላከያን የሚያነቃቃው በምን ሁኔታዎች ውስጥ ነው፣ እና ከእሱ ለማገገም ትክክለኛው መንገድ ምንድነው?
የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች ከመጠን በላይ የመሙላት መከላከያ የሚቀሰቀሰው ከሁለቱ ሁኔታዎች አንዱ ሲሟላ ነው። በመጀመሪያ፣ አንድ ሴል ደረጃውን የጠበቀውን ከመጠን በላይ የመሙላት ቮልቴጅ ላይ ይደርሳል። በሁለተኛ ደረጃ፣ አጠቃላይ የባትሪ ጥቅል ቮልቴጅ ደረጃውን የጠበቀውን ከመጠን በላይ የመሙላት ገደብ ያሟላል። ለምሳሌ፣ የእርሳስ-አሲድ ሴሎች ከመጠን በላይ የመሙላት ቮልቴጅ 3.65V አላቸው፣ ስለዚህ BMS በተለምዶ የአንድ ሴል ከመጠን በላይ የመሙላት ቮልቴጅን ወደ 3.75V ያቀናብራል፣ አጠቃላይ የቮልቴጅ ጥበቃ በሴሎች ብዛት ሲባዛ 3.7V ሆኖ ይሰላል። ለተርናሪ ሊቲየም ባትሪዎች፣ ሙሉ የኃይል መሙያ ቮልቴጅ በአንድ ሴል 4.2V ነው፣ ስለዚህ የቢኤምኤስ ነጠላ-ሴል ከመጠን በላይ የመሙላት ጥበቃ ወደ 4.25V ተቀናብሯል፣ እና አጠቃላይ የቮልቴጅ ጥበቃ ሁኔታ ከሴሎች ብዛት 4.2V እጥፍ ነው።
በተጠቃሚዎች ዘንድ በተደጋጋሚ የሚጠየቅ ጥያቄ፡- የ EV ባትሪን በአንድ ሌሊት (ከእኩለ ሌሊት እስከ ቀጣዩ ቀን) በአንድ ሌሊት መሙላት መተው በረጅም ጊዜ ውስጥ ይጎዳዋል? መልሱ በተወሰነው ማዋቀር ላይ የተመሰረተ ነው። ባትሪው እና ቻርጀሩ ኦርጅናል የመሳሪያ አምራች (OEM) ከሆኑ፣ ምንም መጨነቅ አያስፈልግም - BMS አስተማማኝ ጥበቃ ይሰጣል። በተለምዶ የ BMS ከመጠን በላይ መሙላት መከላከያ ቮልቴጅ ከቻርጀሩ ውጤት ከፍ ያለ ነው። ሴሎች ጥሩ ወጥነት ሲኖራቸው (እንደ አዳዲስ ባትሪዎች)፣ ሙሉ በሙሉ ከሞላ በኋላ ከመጠን በላይ መሙላት መከላከያ አይነቃም። ባትሪው ዕድሜ ሲገፋ፣ የሴል ወጥነት እየተዳከመ ይሄዳል፣ እና BMS ጥበቃ ለመስጠት ይጀምራል።
በተለይም፣ በቢኤምኤስ ከመጠን በላይ የኃይል መሙያ ቀስቅሴ ቮልቴጅ እና በማገገሚያ ገደብ መካከል የቮልቴጅ ክፍተት አለ። ይህ የተያዘ የቮልቴጅ ክልል ጎጂ ዑደትን ይከላከላል፡ የመከላከያ ማግበር → የቮልቴጅ ጠብታ → የመከላከያ ልቀት → ዳግም መሙላት → ዳግም መከላከያ፣ ይህም የባትሪውን የአገልግሎት ዘመን ለማራዘም ይረዳል። ለከፍተኛ ደህንነት እና ረጅም ዕድሜ፣ ምርጡ ልምምድ ባትሪው ሙሉ በሙሉ ከሞላ በኋላ በፍላጎት ላይ መሙላት እና ቻርጀሩን ማቋረጥ ነው።
የፖስታ ሰዓት፡- ታህሳስ-11-2025
