የተለመደውን የነዳጅ ተሽከርካሪዎን ወደ ዘመናዊ የሊ-አይረን (LiFePO4) ማስጀመሪያ ባትሪ ማሻሻል ከፍተኛ ጥቅሞችን ያስገኛል-ቀላል ክብደት፣ ረጅም ዕድሜ እና የላቀ የማቀዝቀዣ ክራንኪንግ አፈጻጸም። ሆኖም፣ ይህ ማብሪያ/ማጥፊያ በተለይ የቮልቴጅ መረጋጋትን እና ስሱ ኤሌክትሮኒክስን ስለመጠበቅ ልዩ ቴክኒካዊ ጉዳዮችን ያስተዋውቃል። እነዚህን መረዳት ለስላሳ እና አስተማማኝ ማሻሻያ ያረጋግጣል።
ዋናው ፈተና፡ የቮልቴጅ ስፒክስ እና ስሱ ኤሌክትሮኒክስ
ከባህላዊ የሊድ-አሲድ ባትሪዎች በተለየ፣ ሙሉ በሙሉ የተሞላ የሊ-አይረን ባትሪ ከፍተኛ የማረፊያ ቮልቴጅ አለው። ይህ እጅግ በጣም ጥሩ የመነሻ ኃይል የሚሰጥ ቢሆንም፣ ከመኪናዎ የኃይል መሙያ ስርዓት ጋር በተለየ መንገድ ይገናኛል፡
1. ከፍተኛ የክራንኪንግ ጅረት:ባትሪው ሞተሩን ለማስጀመር የሚያስፈልገውን ከፍተኛ የኤሌክትሪክ ኃይል (ክራንኪንግ አምፖች) ያለምንም ጥረት ማቅረብ አለበት።-ማንኛውም የመነሻ ባትሪ ማሟላት ያለበት መሠረታዊ መስፈርት።
2. የእንቅስቃሴ-አልባ/የስዕል ቮልቴጅ ጩኸት፡ ወሳኝ የሆነው ነገር ይኸውና። የሊ-አይረን ባትሪዎ ሙሉ በሙሉ ሲሞላ እና ሞተሩ ሲሰራ (ስራ ፈትቶ ወይም እየነዳ)፣ አልቴናተሩ ኃይል ማመንጨት ይቀጥላል። ይህ ከመጠን በላይ ኃይል የሚሄድበት ቦታ ባለመኖሩ (ሙሉ ባትሪው ተጨማሪ ኃይል መምጠጥ አይችልም)፣ የስርዓት ቮልቴጅ በከፍተኛ ሁኔታ ሊጨምር ይችላል። እነዚህ የቮልቴጅ ጩኸቶች ከኋላ ያሉት ዋና ዋና ምክንያቶች ናቸው፡
-
የዳሽቦርድ/የመረጃ ስክሪን ማብረር፡የሚያበሳጭ እና የተለመደ ምልክት።
- የረጅም ጊዜ ጉዳት ሊያስከትል የሚችል፦ዘላቂ የሆነ ከመጠን በላይ ቮልቴጅ ከጊዜ በኋላ እንደ የኢንፎቴይንመንት ሲስተም ስክሪን ያሉ ስሱ ኤሌክትሮኒክ ክፍሎችን ሊጎዳ ወይም አልፎ ተርፎም አልቴናተሩን ራሱ ሊያስጨንቅ ይችላል።
ባህላዊው ማስተካከያ (እና ገደቦቹ)
እነዚህን የቮልቴጅ ፍጥነቶች ለመቀነስ የተለመደው አካሄድ የሚከተሉትን ያካትታልውጫዊ የካፒቴን ሞዱልእነዚህ ሞጁሎች በቀላል መርህ ላይ ይሰራሉ፡
- ካፒታተሮች የቮልቴጅ ስፒሎችን ይቀበላሉ፦ የካፓሲተር ቮልቴጅ ወዲያውኑ ሊለወጥ የማይችለውን መሰረታዊ ባህሪ ይጠቀማሉ። የቮልቴጅ ጩኸት ሲከሰት፣ ካፓሲተሩ ከመጠን በላይ የሆነውን የኤሌክትሪክ ኃይል በፍጥነት ይቀበላል እና ያከማቻል።
- ቀስ በቀስ የሚለቀቅ ከዚያም የተከማቸው ኃይል በተቃዋሚዎች ወይም በሌሎች ጭነቶች አማካኝነት ቀስ በቀስ ወደ ስርዓቱ ይመለሳል፣ ይህም ቮልቴጅን ያረጋጋል።
ጠቃሚ ቢሆንም፣ በካፓሲተሮች ላይ ብቻ መተማመን በአስቸጋሪው የመኪና አካባቢ ውስጥ ገደቦች አሉት። አንዳንድ ጊዜ አፈጻጸም ወጥነት የጎደለው ሊሆን ይችላል፣ እና የረጅም ጊዜ መረጋጋት ሁልጊዜ ዋስትና አይሰጥም። ካፓሲተሮች እራሳቸው በጊዜ ሂደት ሊበላሹ ወይም ሊበላሹ ይችላሉ።
የበለጠ ጠንካራ መፍትሄ ማስተዋወቅ፡ የተቀናጀ የቮልቴጅ አስተዳደር
እነዚህን ገደቦች መፍታት ብልህ እና የበለጠ የተቀናጀ አካሄድ ይጠይቃል። እንደ መፍትሄዎች ባሉ ፈጠራዎች ውስጥ የሚገኘውን ግምት ውስጥ ያስገቡ።ዴሊ የቀጣይ ትውልድ ጀማሪ ሰሌዳ:
1.አብሮ የተሰራ፣ የተሻሻለ አቅም; ከውጪ ሞጁሎች በላይ በመሄድ፣ዴሊ የካፓሲተር ባንክን በቀጥታ ከጀማሪ ሰሌዳው ጋር ያዋህዳል። በወሳኝ ሁኔታ፣ ይህ የተቀናጀ ባንክ ይኮራልየካፒቴንስ ፋውንዴሽን 4 እጥፍ የተለመዱ መፍትሄዎችን በመጠቀም፣ አስፈላጊ በሚሆንበት ቦታ ላይ ከፍተኛ የኃይል መምጠጥ አቅም ይሰጣል።
2.ብልህነት ያለው የፍሳሽ መቆጣጠሪያ አመክንዮ፡ ይህ ተጨማሪ ካፓሲተሮች ብቻ አይደለም፤ የበለጠ ብልህ ካፓሲተሮች ናቸው። የላቀ የቁጥጥር አመክንዮ በካፓሲተሮች ውስጥ የተከማቸ ኃይል እንዴት እና መቼ ወደ ስርዓቱ እንደሚመለስ በንቃት ያስተዳድራል፣ ይህም ጥሩ ማለስለስን ያረጋግጣል እና ሁለተኛ ችግሮችን ይከላከላል።
3.አክቲቭ ሴል ተሳትፎ (ዋናው ፈጠራ)፡ይህ እውነተኛው ልዩነት ነው። በካፓሲተሮች ላይ ብቻ ከመተማመን ይልቅ፣ዴሊየፈጠራ ባለቤትነት ያለው ቴክኖሎጂ በብልሃት ያሳትፋልየሊ-አይረን ባትሪ ሴሎች እራሳቸው በቮልቴጅ ማረጋጊያ ሂደት ውስጥ። በቮልቴጅ ፍጥነት ወቅት፣ ስርዓቱ አነስተኛ መጠን ያለው ከመጠን በላይ ኃይልን በተቆጣጠረ መንገድ ወደ ሴሎች ለአጭር ጊዜ እና ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ሊያስተላልፍ ይችላል፣ ይህም ውስጣዊ ቻርጅ የመምጠጥ ችሎታቸውን በመጠቀም (በአስተማማኝ ገደቦች ውስጥ)። ይህ የሲነርጂስቲክ አቀራረብ ከፓሲቭ ካፓሲተር-ብቻ ዘዴዎች በጣም የበለጠ ውጤታማ ነው።
4.የተረጋገጠ መረጋጋት እና ረጅም ዕድሜ፦ ይህ የተቀናጀ አካሄድ፣ ከፍተኛ የሆነ አብሮገነብ አቅም፣ ስማርት ሎጂክ እና አክቲቭ ሴል ተሳትፎን በማጣመር የፈጠራ ባለቤትነት ያለው ቴክኖሎጂ ነው። ውጤቱም የሚከተለውን የሚያቀርብ ስርዓት ነው፦
- የላቀ የቮልቴጅ ፒክ መምጠጥ፡ የማያ ገጽ ብልጭታዎችን ውጤታማ በሆነ መንገድ ያስወግዳል እና ኤሌክትሮኒክስን ይከላከላል።
- የተሻሻለ የስርዓት መረጋጋት; በተለያዩ የኤሌክትሪክ ጭነቶች ስር ወጥ የሆነ አፈፃፀም።
- የምርት ዕድሜ መጨመር;በመከላከያ ሰሌዳው እና በካፓሲተሮች ላይ የሚፈጠረው ጫና መቀነስ ለጠቅላላው የባትሪ ስርዓት የረጅም ጊዜ አስተማማኝነትን ይጨምራል።
በራስ መተማመን ያሻሽሉ
ወደ ሊ-አይረን ማስጀመሪያ ባትሪ መቀየር ለነዳጅ ተሽከርካሪዎች ባለቤቶች ብልህ እርምጃ ነው። የላቀ፣ የተቀናጀ የቮልቴጅ አስተዳደር ቴክኖሎጂ የተገጠመለት መፍትሄ በመምረጥ-መውደድዴሊአብሮ የተሰራ 4x capacitance፣ ብልህ ቁጥጥር እና የፈጠራ ባለቤትነት ያለው ንቁ የሕዋስ ተሳትፎን የሚያሳይ አቀራረብ-ኃይለኛ ጅምር ብቻ ሳይሆን የተሽከርካሪዎን ስሜታዊ ኤሌክትሮኒክስ እና የረጅም ጊዜ የስርዓት መረጋጋት ሙሉ ጥበቃን ያረጋግጣሉ። የኤሌክትሪክ ተግዳሮቱን በከፊል ብቻ ሳይሆን ሙሉውን ለመቋቋም የተነደፉ ቴክኖሎጂዎችን ይፈልጉ።
የፖስታ ሰዓት፡ ግንቦት-30-2025
