በድንገተኛ የኢቪ ብልሽቶች ሰልችቶሃል? የባትሪ አስተዳደር ስርዓት ችግሩን እንዴት ያስተካክላል?

የተለመደው የሊቲየም-አዮን ባትሪ ጥቅል በርካታ የሕዋስ ገመዶችን ያቀፈ ነው፣ እና የእነዚህ ሴሎች ወጥነት ለአጠቃላይ አፈጻጸም ወሳኝ ነው። ነጠላ ሴሎች ሲያረጁ፣ ከልክ ያለፈ ውስጣዊ የመቋቋም አቅም ሲያዳብሩ ወይም ጥሩ ግንኙነት ሲኖራቸው ቮልቴጁ በሚለቀቅበት ጊዜ ከሌሎቹ በበለጠ ፍጥነት ወደ ወሳኝ ደረጃ (ብዙውን ጊዜ 2.7 ቪ) ሊወርድ ይችላል። አንዴ ይህ ከሆነ፣ BMS ከመጠን በላይ የመፍሰሻ መከላከያን ወዲያውኑ ያስነሳል፣ የማይቀለበስ የሕዋስ ጉዳትን ለመከላከል የኃይል አቅርቦቱን ያቋርጣል - ምንም እንኳን አጠቃላይ የባትሪው ቮልቴጅ አሁንም ከፍተኛ ቢሆንም።

ለረጅም ጊዜ ማከማቻ, ዘመናዊ BMS የመቀየሪያ መቆጣጠሪያ የእንቅልፍ ሁነታን ያቀርባል, ይህም የኃይል ፍጆታን ወደ 1% መደበኛ ስራ ብቻ ይቀንሳል. ይህ ተግባር በስራ ፈት ሃይል መጥፋት ምክንያት የሚፈጠረውን የባትሪ መበላሸት በተሳካ ሁኔታ ይከላከላል፣ ይህም የባትሪ ዕድሜን የሚያሳጥር የተለመደ ጉዳይ ነው። በተጨማሪም፣ የላቀ BMS የመልቀቂያ መቆጣጠሪያን፣ ቻርጅ-ፈሳሽ ቁጥጥርን እና እንቅልፍን ማንቃትን ጨምሮ በርካታ የቁጥጥር ሁነታዎችን ይደግፋል፣ ይህም በቅጽበት ክትትል (እንደ ብሉቱዝ ግኑኝነት) እና አነስተኛ ኃይል ባለው ማከማቻ መካከል ያለውን ሚዛን ያሳያል።