እንዴት ሀቢኤምኤስየሊቲየም ባትሪ ጥቅል የአሁኑን መለየት ይችላል? በውስጡ የተሰራ መልቲሜትር አለ?
በመጀመሪያ፣ ሁለት አይነት የባትሪ አስተዳደር ሲስተምስ (BMS) አሉ፡ ስማርት እና ሃርድዌር ስሪቶች። ዘመናዊው ቢኤምኤስ ብቻ ወቅታዊ መረጃን የማስተላለፍ ችሎታ ያለው ሲሆን የሃርድዌር ስሪቱ ግን የለውም።
BMS አብዛኛውን ጊዜ የቁጥጥር የተቀናጀ ወረዳ (IC)፣ MOSFET ማብሪያና ማጥፊያ፣ የአሁን የክትትል ወረዳዎች እና የሙቀት መቆጣጠሪያ ወረዳዎችን ያካትታል። የስማርት ሥሪት ቁልፍ አካል እንደ ጥበቃ ሥርዓት አንጎል ሆኖ የሚያገለግለው የቁጥጥር IC ነው። የባትሪውን ፍሰት በእውነተኛ ጊዜ የመቆጣጠር ሃላፊነት አለበት። አሁን ካለው የክትትል ዑደት ጋር በመገናኘት፣ የመቆጣጠሪያው አይሲ ስለ ባትሪው ወቅታዊ መረጃ በትክክል ማግኘት ይችላል። የአሁኑ ቀድሞ ከተቀመጡት የደህንነት ወሰኖች ሲያልፍ፣ የመቆጣጠሪያው አይሲ በፍጥነት ፍርድ ይሰጣል እና ተጓዳኝ የመከላከያ እርምጃዎችን ያስነሳል።
ስለዚህ የአሁኑ ጊዜ እንዴት ተገኝቷል?
በተለምዶ፣ የHal effect ዳሳሽ የአሁኑን ለመከታተል ጥቅም ላይ ይውላል። ይህ ዳሳሽ በመግነጢሳዊ መስኮች እና በአሁን ጊዜ መካከል ያለውን ግንኙነት ይጠቀማል. ጅረት ሲያልፍ በሴንሰሩ ዙሪያ መግነጢሳዊ መስክ ይፈጠራል። አነፍናፊው በመግነጢሳዊ መስክ ጥንካሬ ላይ የተመሰረተ ተመጣጣኝ የቮልቴጅ ምልክት ያወጣል. አንዴ መቆጣጠሪያ IC ይህንን የቮልቴጅ ምልክት ከተቀበለ, ውስጣዊ ስልተ ቀመሮችን በመጠቀም ትክክለኛውን የአሁኑን መጠን ያሰላል.
የአሁኑ ቅድም ከተቀመጠው የደህንነት ዋጋ በላይ ከሆነ፣ ለምሳሌ እንደ ተደጋጋሚ ወይም የአጭር ጊዜ ዑደት፣ የመቆጣጠሪያው IC በፍጥነት የ MOSFET ቁልፎችን በመቆጣጠር የአሁኑን መንገድ ለመቁረጥ ባትሪውን እና አጠቃላይ የወረዳውን ስርዓት ይጠብቃል።
በተጨማሪም፣ BMS ለአሁኑ ክትትል አንዳንድ ተቃዋሚዎችን እና ሌሎች አካላትን ሊጠቀም ይችላል። በተቃዋሚው ላይ ያለውን የቮልቴጅ ጠብታ በመለካት የአሁኑን መጠን ማስላት ይቻላል.
እነዚህ ተከታታይ ውስብስብ እና ትክክለኛ የወረዳ ዲዛይኖች እና የቁጥጥር ስልቶች ሁሉም የታለሙት የባትሪውን ጅረት ለመቆጣጠር እና ከአቅም በላይ ከሆኑ ሁኔታዎች ለመከላከል ነው። የሊቲየም ባትሪዎችን ደህንነቱ የተጠበቀ አጠቃቀምን ለማረጋገጥ፣ የባትሪ ዕድሜን ለማራዘም እና የሙሉ የባትሪ ስርዓቱን አስተማማኝነት በማሳደግ በተለይም በ LiFePO4 መተግበሪያዎች እና ሌሎች የቢኤምኤስ ተከታታይ ስርዓቶች ውስጥ ወሳኝ ሚና ይጫወታሉ።
የልጥፍ ጊዜ፡- ኦክቶበር 19-2024
