እንዴት እንደሆነ አስበው ያውቃሉ?ቢኤምኤስየሊቲየም ባትሪ ጥቅል ፍሰትን መለየት ይችላል? በውስጡ የተገነባ መልቲሜትር አለ?
በመጀመሪያ፣ ሁለት አይነት የባትሪ አስተዳደር ስርዓቶች (BMS) አሉ፤ እነሱም ስማርት እና ሃርድዌር ናቸው። ስማርት ቢኤምኤስ ብቻ የአሁኑን መረጃ የማስተላለፍ ችሎታ አለው፣ የሃርድዌር ሥሪት ግን የለውም።
ቢኤምኤስ አብዛኛውን ጊዜ የመቆጣጠሪያ የተቀናጀ ዑደት (IC)፣ የMOSFET ማብሪያ / ማጥፊያዎች፣ የአሁን ክትትል ወረዳዎች እና የሙቀት መቆጣጠሪያ ወረዳዎችን ያካትታል። የስማርት ስሪት ቁልፍ አካል የቁጥጥር IC ሲሆን ይህም የመከላከያ ስርዓቱ አንጎል ሆኖ ያገለግላል። የባትሪ ፍሰትን በእውነተኛ ጊዜ ለመከታተል ኃላፊነት አለበት። ከአሁኑ የክትትል ዑደት ጋር በመገናኘት የቁጥጥር IC ስለ ባትሪው የአሁኑ ፍሰት በትክክል መረጃ ማግኘት ይችላል። አሁኑኑ ከተቀመጠው የደህንነት ገደቦች በላይ ሲያልፍ የቁጥጥር IC በፍጥነት ፍርድ ይሰጣል እና ተዛማጅ የመከላከያ እርምጃዎችን ያስነሳል።
ስለዚህ፣ የአሁኑን መጠን እንዴት ማወቅ ይቻላል?
በተለምዶ፣ የሆል ኢፌክት ዳሳሽ ጅረትን ለመከታተል ይጠቅማል። ይህ ዳሳሽ በማግኔቲክ መስኮች እና በጅረት መካከል ያለውን ግንኙነት ይጠቀማል። ጅረት ሲያልፍ፣ በሴንሰሩ ዙሪያ መግነጢሳዊ መስክ ይፈጠራል። ዳሳሹ በመግነጢሳዊ መስክ ጥንካሬ ላይ በመመስረት ተጓዳኝ የቮልቴጅ ምልክት ያወጣል። የመቆጣጠሪያ IC ይህንን የቮልቴጅ ምልክት አንዴ ከተቀበለ፣ ውስጣዊ ስልተ ቀመሮችን በመጠቀም ትክክለኛውን የአሁኑን መጠን ያሰላል።
ጅረቱ እንደ ከመጠን በላይ ወይም አጭር የወረዳ ፍሰት ካሉ ቅድመ-ጥንቃቄ የደህንነት እሴት በላይ ከሆነ፣ የመቆጣጠሪያ IC የአሁኑን መንገድ ለመቁረጥ የMOSFET ማብሪያ / ማጥፊያዎችን በፍጥነት ይቆጣጠራል፣ ባትሪውንም ሆነ መላውን የወረዳ ስርዓት ይጠብቃል።
በተጨማሪም፣ BMS በአሁኑ ክትትል ላይ ለመርዳት አንዳንድ ሬዚስተሮችን እና ሌሎች ክፍሎችን ሊጠቀም ይችላል። በሪዚስተሩ ላይ ያለውን የቮልቴጅ ጠብታ በመለካት፣ የአሁኑን መጠን ማስላት ይቻላል።
እነዚህ ተከታታይ ውስብስብ እና ትክክለኛ የወረዳ ዲዛይኖች እና የቁጥጥር ዘዴዎች ሁሉም የባትሪ ፍሰትን ለመቆጣጠር የታለሙ ሲሆኑ ከመጠን በላይ የኤሌክትሪክ ፍሰትን ከመከላከል በተጨማሪ። በተለይም በLiFePO4 አፕሊኬሽኖች እና በሌሎች የBMS ተከታታይ ስርዓቶች ውስጥ የሊቲየም ባትሪዎችን ደህንነቱ የተጠበቀ አጠቃቀምን ለማረጋገጥ፣ የባትሪ ዕድሜን ለማራዘም እና የባትሪ ስርዓቱን አስተማማኝነት ለማሻሻል ወሳኝ ሚና ይጫወታሉ።
የፖስታ ሰዓት፡- ጥቅምት-19-2024
