የሊቲየም ባትሪዎች በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ለምን መሥራት አይችሉም?

በሊቲየም ባትሪ ውስጥ የሊቲየም ክሪስታል ምንድነው?

የሊቲየም-አዮን ባትሪ ሲሞላ፣ Li+ ከአዎንታዊ ኤሌክትሮድ ተቆርጦ ወደ አሉታዊ ኤሌክትሮድ ይቀላቀላል፤ ነገር ግን አንዳንድ ያልተለመዱ ሁኔታዎች ሲከሰቱ፡- በአሉታዊ ኤሌክትሮድ ውስጥ በቂ ያልሆነ የሊቲየም መጋጠሚያ ቦታ፣ በአሉታዊ ኤሌክትሮድ ውስጥ ለሊ+ መጋጠሚያ በጣም ብዙ ተቃውሞ፣ Li+ ከአዎንታዊ ኤሌክትሮድ በፍጥነት ይቀላቀላል፣ ነገር ግን በተመሳሳይ መጠን ሊቆራረጥ አይችልም። እንደ አሉታዊ ኤሌክትሮድ ያሉ ያልተለመዱ ችግሮች ሲከሰቱ፣ በአሉታዊ ኤሌክትሮድ ውስጥ ሊገባ የማይችል Li+ ኤሌክትሮኖችን በአሉታዊ ኤሌክትሮድ ወለል ላይ ብቻ ማግኘት ይችላል፣ በዚህም የብር-ነጭ ሜታሊቲየም ሊቲየም አባል ይፈጥራል፣ ይህም ብዙውን ጊዜ የሊቲየም ክሪስታሎች ዝናብ ይባላል። የሊቲየም ትንተና የባትሪውን አፈጻጸም ከመቀነስ ባለፈ የዑደት ዕድሜን በእጅጉ ያሳጥራል፣ ነገር ግን የባትሪውን ፈጣን የኃይል መሙያ አቅም ይገድባል፣ እና እንደ ማቃጠል እና ፍንዳታ ያሉ አስከፊ ውጤቶችን ሊያስከትል ይችላል። የሊቲየም ክሪስታላይዜሽን ዝናብ እንዲዘንብ ከሚያደርጉት አስፈላጊ ምክንያቶች አንዱ የባትሪው ሙቀት ነው። ባትሪው በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ሲሽከረከር፣ የሊቲየም ዝናብ ክሪስታላይዜሽን ምላሽ ከሊቲየም መጋጠሚያ ሂደት የበለጠ የምላሽ መጠን አለው። አሉታዊው ኤሌክትሮድ በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ለዝናብ የበለጠ ተጋላጭ ነው። የሊቲየም ክሪስታላይዜሽን ምላሽ።