ብዙ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ተጠቃሚዎች የሊቲየም-አዮን ባትሪዎቻቸው ከግማሽ ወር በላይ ጥቅም ላይ ከዋሉ በኋላ ቻርጅ ማድረግ ወይም መልቀቅ እንደማይችሉ ያገኟቸዋል፣ ይህም ባትሪዎቹ መተካት እንዳለባቸው በስህተት እንዲያስቡ አድርጓቸዋል። እንደ እውነቱ ከሆነ፣ እንደዚህ ያሉ ከውጪ መፍሰስ ጋር የተያያዙ ችግሮች ለሊቲየም-አዮን ባትሪዎች የተለመዱ ናቸው፣ እና መፍትሔዎቹ በባትሪው የመውጫ ሁኔታ ላይ የተመሰረቱ ናቸው - ከየባትሪ አስተዳደር ስርዓት (BMS) ወሳኝ ሚና ይጫወታል።
በመጀመሪያ፣ ባትሪው መሙላት በማይችልበት ጊዜ የባትሪውን የመልቀቂያ ደረጃ ይለዩ። የመጀመሪያው አይነት መለስተኛ ፈሳሽ ነው፡ ይህ የ BMS ከመጠን በላይ የመልቀቂያ መከላከያን ያስነሳል። BMS እዚህ በተለምዶ ይሰራል፣ የኃይል ውፅዓትን ለማስቆም የፈሳሽ MOSFET ን ይቆርጣል። በዚህም ምክንያት ባትሪው ሊወጣ አይችልም፣ እና ውጫዊ መሳሪያዎች ቮልቴጁን ላያውቁ ይችላሉ። የባትሪ መሙያው አይነት የኃይል መሙያ ስኬትን ይነካዋል፡ የቮልቴጅ መለያ ያላቸው ቻርጀሮች መሙላት ለመጀመር ውጫዊ ቮልቴጅን መለየት አለባቸው፣ የማግበር ተግባራት ያላቸው ደግሞ ባትሪዎችን በቀጥታ በ BMS ከመጠን በላይ የመልቀቂያ መከላከያ ስር መሙላት ይችላሉ።
እነዚህን የመልቀቂያ ሁኔታዎች እና የቢኤምኤስን ሚና መረዳት ተጠቃሚዎች አላስፈላጊ የባትሪ መተካትን እንዲያስወግዱ ይረዳቸዋል። ለረጅም ጊዜ ማከማቻ፣ የሊቲየም-አዮን ባትሪዎችን እስከ 50%-70% ይሙሉ እና በየ1-2 ሳምንቱ ይሙሉ - ይህ ከባድ የውጤት መፍሰስን ይከላከላል እና የባትሪውን ዕድሜ ያራዝማል።
የፖስታ ሰዓት፡- ጥቅምት-08-2025
