መደበኛ እና ስማርት 8S BMS የወልና አጋዥ ስልጠና
8 ይውሰዱS12P18650 የባትሪ ጥቅል እንደ ምሳሌ
ገመዱን በሚሸጡበት ጊዜ BMS እንዳይገቡ ይጠንቀቁ.
Ⅰ የናሙና መስመሮችን ቅደም ተከተል ምልክት ያድርጉ
8ኤስ ቢኤምኤስ ከ ጋር9የፒን ገመድ
ማስታወሻ፡ ነባሪ የናሙና ገመድ ለ8-string BMS ውቅር ነው9ፒን
1. ጥቁር ገመዱን እንደ B0 ምልክት ያድርጉበት.
2. ከጥቁር ገመድ ቀጥሎ ያለው የመጀመሪያው ቀይ ገመድ B1 ተብሎ ምልክት ተደርጎበታል.
... (እና ወዘተ፣ በቅደም ተከተል ምልክት የተደረገባቸው)
9. እስከ መጨረሻው ቀይ ገመድ፣ ለ ምልክት ተደርጎበታል።8.
Ⅱየባትሪ መጋጠሚያ ነጥቦችን ቅደም ተከተል ምልክት ያድርጉ
የኬብሉን ተጓዳኝ የመገጣጠም ቦታ ያግኙ, በመጀመሪያ በባትሪው ላይ ያለውን ቦታ ምልክት ያድርጉ.
1. የባትሪው ጥቅል አጠቃላይ አሉታዊ ምሰሶ እንደ B0 ምልክት ተደርጎበታል.
2. በመጀመርያ ባትሪዎች አወንታዊ ምሰሶ እና በሁለተኛው የባትሪ ባትሪዎች አሉታዊ ምሰሶ መካከል ያለው ግንኙነት እንደ B1 ምልክት ተደርጎበታል.
3. በሁለተኛው የባትሪ ባትሪዎች አወንታዊ ምሰሶ እና በሶስተኛው የባትሪ ባትሪዎች አሉታዊ ምሰሶ መካከል ያለው ግንኙነት እንደ B2 ምልክት ተደርጎበታል.
... (እና የመሳሰሉት)
8. በአዎንታዊው ምሰሶ መካከል ያለው ግንኙነት7ኛ የባትሪ ሕብረቁምፊ እና አሉታዊ ምሰሶውን8የባትሪ ሕብረቁምፊው B የሚል ምልክት ተደርጎበታል።7.
9. የ 8 ኛው የባትሪ ሕብረቁምፊ አወንታዊ ኤሌክትሮል እንደ B8 ምልክት ተደርጎበታል.
ማሳሰቢያ፡ የባትሪው ጥቅል በአጠቃላይ 7 ገመዶች ስላለው፣ B7 የባትሪው ጥቅል አጠቃላይ ፖዘቲቭ ምሰሶ ነው። B7 የባትሪ ማሸጊያው አጠቃላይ አወንታዊ ደረጃ ካልሆነ፣ ምልክት ማድረጊያ ቅደም ተከተል ስህተት መሆኑን ያረጋግጣል፣ እና እንደገና መፈተሽ እና ምልክት ማድረግ አለበት።
Ⅲመሸጥ እና ሽቦ ማድረግ
1. የኬብሉ B0 ወደ ባትሪው B0 አቀማመጥ ይሸጣል.
2. ገመዱ B1 ወደ ባትሪው B1 አቀማመጥ ይሸጣል.
... (እና ወዘተ፣ ብየዳ በቅደም ተከተል)
9. ገመዱ B8 ወደ ባትሪው B8 አቀማመጥ ይሸጣል.
Ⅳ ቪoltage ማወቂያ
ትክክለኛው ቮልቴጅ በኬብሎች መሰበሰቡን ለማረጋገጥ በአጎራባች ኬብሎች መካከል ያለውን ቮልቴጅ ከአንድ መልቲሜትር ጋር ይለኩ.
የኬብሉ B0 እስከ B1 ያለው ቮልቴጅ ከባትሪ ጥቅል B0 እስከ B1 ካለው ቮልቴጅ ጋር እኩል መሆኑን ይለኩ። እኩል ከሆነ, የቮልቴጅ መሰብሰብ ትክክል መሆኑን ያረጋግጣል. ካልሆነ, የመሰብሰቢያው መስመር በደካማነት የተገጠመ መሆኑን ያረጋግጣል, እና ገመዱን እንደገና ማገጣጠም ያስፈልጋል. በንጽጽር፣ የሌሎች ሕብረቁምፊዎች ቮልቴጅ በትክክል መሰበሰቡን ይለኩ።
2. የእያንዳንዱ ገመድ የቮልቴጅ ልዩነት ከ 1 ቮ መብለጥ የለበትም. ከ 1 ቪ በላይ ከሆነ, ይህ ማለት በሽቦው ላይ ችግር አለ ማለት ነው, እና ለመለየት የቀደመውን እርምጃ መድገም ያስፈልግዎታል.
Ⅴ ቢኤምኤስየጥራት ማወቂያ
! ቢኤምኤስን ከመስካትዎ በፊት ሁል ጊዜ ትክክለኛው ቮልቴጅ መያዙን ያረጋግጡ!
መልቲሜትሩን ወደ ውስጣዊ የመከላከያ ደረጃ ያስተካክሉት እና በ B- እና P- መካከል ያለውን ውስጣዊ ተቃውሞ ይለካሉ. የውስጥ መከላከያው ከተገናኘ, ቢኤምኤስ ጥሩ መሆኑን ያረጋግጣል.
ማሳሰቢያ: የውስጣዊ መከላከያ እሴትን በመመልከት መቆጣጠሪያውን መፍረድ ይችላሉ. የውስጣዊ መከላከያ እሴቱ 0Ω ነው, ይህም ማለት ማስተላለፊያ ማለት ነው. በመልቲሜተር ስህተት ምክንያት በአጠቃላይ ከ 10mΩ በታች ማለት ማስተላለፊያ; መልቲሜትሩን ወደ buzzer ማስተካከልም ይችላሉ። የሚሰማ ድምጽ ይሰማል።
ማስታወሻ፡-
1. ለስላሳ ማብሪያ / ማጥፊያ ያለው BMS ማብሪያው በሚዘጋበት ጊዜ የመቀየሪያውን አሠራር ትኩረት መስጠት አለበት.
2. BMS የማይመራ ከሆነ፣ እባክዎ ቀጣዩን ደረጃ ያቁሙ እና ለሂደቱ የሽያጭ ሰራተኞችን ያነጋግሩ።
Ⅵየውጤት መስመሩን ያገናኙ
BMS መደበኛ መሆኑን ካረጋገጡ በኋላ ሰማያዊውን ቢ-ሽቦ በቢኤምኤስ ላይ ለጠቅላላው የባትሪ ጥቅል አሉታዊ B- ይሸጣሉ። በ BMS ላይ ያለው ፒ-መስመር ወደ አሉታዊ የኃይል መሙያ እና የመልቀቂያ ምሰሶ ይሸጣል።
ከተጣበቁ በኋላ የ BMS በላይ ያለው ቮልቴጅ ከባትሪው ቮልቴጅ ጋር የሚስማማ መሆኑን ያረጋግጡ።
ማሳሰቢያ: የተከፈለው BMS የኃይል መሙያ ወደብ እና የመልቀቂያ ወደብ ተለያይተዋል, እና ተጨማሪው ሲ-መስመር (ብዙውን ጊዜ በቢጫ ይገለጻል) ከኃይል መሙያው አሉታዊ ምሰሶ ጋር መገናኘት አለበት; የ P-መስመር ከተለቀቀው አሉታዊ ምሰሶ ጋር ተያይዟል.
በመጨረሻም የባትሪውን መያዣ በባትሪ ሳጥኑ ውስጥ ያስቀምጡት, እና የተጠናቀቀ የባትሪ መያዣ ተሰብስቧል.
