በህንድ ውስጥ ለኤሌክትሪክ ሞተር ሳይክል የባትሪ ፓኬቶች ስማርት ቢኤምኤስ እንዴት እንደሚመረጥ፡ መጠን፣ የ AIS-156 ሰነድ እና የኦሪጂናል ዕቃ አምራች ውህደት

የህንድ የኤሌክትሮኒክ ሞተር ሳይክል BMS ምርጫ ለምን የተለየ ውይይት ነው?

ለአውሮፓ ወይም ለምስራቅ እስያ የኢ-ሞተር ሳይክል ፕሮጀክት የሚሰራ የቢኤምኤስ ምርጫ በራስ-ሰር ወደ ህንድ የምርት መስመር አይሸጋገርም። ሶስት ህንድ-ተኮር ሁኔታዎች የቢኤምኤስ ዝርዝርን እንደገና ይቀርፃሉ፡- የአይኤስ-156 የሰነድ መስፈርቶች ለፓኬጅ ደረጃ የምስክር ወረቀት ስራ፣ ብዙ ክልሎች በሞቃት ወቅቶች ከ40 እስከ 45 ዲግሪ ሴልሺየስ የሚደርሱ የአካባቢ የአሠራር የሙቀት መጠኖች እና ማድረስ፣ መርከቦች እና የመጨረሻ ማይል ሎጂስቲክስ ከተለመደው የመጓጓዣ አጠቃቀም የበለጠ ከባድ የሚገፋፉበት የግዴታ ዑደት እውነታ።

ይህ ጽሑፍ የህንድ ፓኬት አምራች የሚያጋጥማቸውን ተግባራዊ የቢኤምኤስ ምርጫ ውሳኔዎችን - በመድረክ እና በሞተር ኃይል መጠን፣ የግንኙነት ፍላጎቶች፣ የኤአይኤስ-156 ሰነዶች እና ንቁ እና ተገብሮ ሚዛን - በRFQ ከመውጣቱ በፊት ባለው የግምገማ ደረጃ ላይ ያተኩራል።

በህንድ ኤሌክትሪክ ሞተር ሳይክሎች ውስጥ የተለመዱ የባትሪ ጥቅል ውቅሮች

የህንድ የኤሌክትሮኒክስ ሞተር ሳይክል ማምረት በተለምዶ በሶስት የቮልቴጅ መድረኮች ላይ መደበኛ ነው። መድረኩን መጀመሪያ መምረጥ የታችኛውን የ BMS መጠን በጣም ቀላል ያደርገዋል፡

በመጀመሪያ የሕዋሱን ብዛት ያረጋግጡ፣ ከዚያም የ BMS ቀጣይነት ያለው ጅረት ወደ ሞተር መቆጣጠሪያው መጠን ይለካሉ እና የአጠቃቀም መገለጫውን - የሚቀጥለውን ክፍል ይጠቀሙ።

የቢኤምኤስ የአሁኑን ደረጃ ወደ ሞተር ኃይል መጠን መቀየር

ቀላል የመጠን መነሻ ነጥብ፡ የቢኤምኤስ ቀጣይነት ያለው ጅረት የሞተር መቆጣጠሪያውን ቀጣይ የጅረት ፍላጎት እና ለቀጣይ የፍጥነት ጭነቶች የተወሰነ የጭንቅላት ክፍል ጋር መዛመድ አለበት። ለ72V መድረክ፣ ግምታዊ የሞተር-ወደ-ጅረት ግንኙነት እንደዚህ ይመስላል፡

በዚህ ጽሑፍ መንፈስ ሁለት መመዘኛዎች፡- ዝቅተኛ የመድረክ ቮልቴጅ (60V) ላይ፣ ተመሳሳይ የሞተር ኃይል በተመጣጣኝ መጠን ከፍ ያለ ጅረት ይስባል፣ ይህም 8 kW ወደ AM/TM 175-200A ወይም ከዚያ በላይ ክልል ሊገፋ ይችላል። እና የራስጌ መረጃ ወረቀት ደረጃ በተለምዶ በ25 ዲግሪ ሴልሺየስ የቤንች ሁኔታዎች ይፈተሻል - ለህንድ አካባቢ፣ አቅራቢዎች በቤንች ቁጥር ሳይሆን በእውነተኛው የአካባቢዎ እና በማቀዝቀዣ መገለጫዎ ላይ ቀጣይነት ያለው ጅረት እንዲያረጋግጡ ይጠይቁ።

የ AIS-156 ሰነድ፡ የህንድ ፕሮጀክቶች ከ BMS ምን ይፈልጋሉ?

የ AIS-156 ምዕራፍ II ለአዲስ የህንድ ኢ-ተንቀሳቃሽነት ሞዴሎች የሊቲየም ፓክ የደህንነት አቅርቦቶችን አስገዳጅ ያደርገዋል። ለመረጃ ምንጭ አስፈላጊ ማብራሪያ፡AIS-156 የባትሪውን ጥቅል ወይም ተሽከርካሪ በአጠቃላይ ያረጋግጣል፣ BMSን እንደ ራሱን የቻለ አካል አያረጋግጥም።ስለዚህ ለ BMS አቅራቢ ትክክለኛው ጥያቄ 'የ BMS AIS-156 የተረጋገጠ ነው' አይደለም፣ ነገር ግን 'አቅራቢው ለፓኬጅ ደረጃ AIS-156 የምስክር ወረቀት ስራ ምን አይነት የሰነድ እና የምህንድስና ድጋፍ ይሰጣል' የሚለው ነው።

በ AIS-156 ተዛማጅ ፕሮጀክቶች ውስጥ በተለምዶ የሚገለጹት የ BMS ተግባራት ከመጠን በላይ የሙቀት መጠን መከላከያ፣ በሴል ቮልቴጅ ክትትል፣ ከመጠን በላይ የኤሌክትሪክ እና የአጭር ዑደት ጥበቃ፣ የስህተት ምዝግብ ማስታወሻ እና በ CAN ግንኙነት በኩል የክስተት ሪፖርት ማድረግን ያካትታሉ። እነዚህን በጥቅል ደረጃ የምስክር ወረቀት ለመደገፍ የሙከራ መረጃ እና ሰነዶችን የሚያቀርብ አቅራቢ ከትክክለኛው ደንብ ጋር እየተጣጣመ ነው። BMS ራሱ የ AIS-156 ማረጋገጫ እንዳለው የሚናገር አቅራቢ ወሰንን ከልክ በላይ እየተናገረ ነው።

ለተሽከርካሪ ውህደት ስማርት ቢኤምኤስ ኮሙኒኬሽን

የህንድ የኢ-ሞተር ሳይክል ማምረቻ ፕሮጀክቶች በተለምዶ በBMS ላይ ሶስት የመገናኛ ቻናሎችን ጥምረት ይጠቀማሉ፣ ልዩው ድብልቅ በፕሮጀክት መስፈርቶች ላይ በመመስረት፡ ከተሽከርካሪ መቆጣጠሪያ፣ ከዳሽቦርድ እና ከቴሌማቲክስ ጋር በቀጥታ ለመዋሃድ CAN፤ ለምርመራ እና ለምርት መስመር መሳሪያዎች RS485፤ እና ብሉቱዝ ለመተግበሪያ ላይ የተመሠረተ ክትትል ሲሆን ኦኢኤም ሊያጋልጠው ሲመርጥ (አንዳንድ የኦኢኤም አምራቾች ያደርጉታል፣ ሌሎች ደግሞ ፓኬጁን ዝግ አድርገው ይጠብቃሉ)።

አክቲቭ vs ፐርሲቭ ሚዛኑን መጠበቅ፡ የህንድ ግዴታ ዑደቶች ንቁ ሲሆኑ

ለተለመደው የተጓዥ ኢ-ሞተር ሳይክል አሠራር (በቀን አንድ ወይም ሁለት የኃይል መሙያ ዑደቶች፣ መካከለኛ የሙቀት መጠን)፣ 100mA ተገብሮ ሚዛን ከግዳጅ ዑደት ጋር የሚዛመድ እና አነስተኛውን ወጪ ይጨምራል። ለከፍተኛ አጠቃቀም መርከቦች አፕሊኬሽኖች - የምግብ አቅርቦት፣ የመጨረሻ ማይል ሎጂስቲክስ - ፓኬጁን በከፍተኛ የአካባቢ ሙቀት ውስጥ በተደጋጋሚ የሚያሽከረክሩ፣ በሴሎች መካከል ያለው መንሸራተት በተገደበ ከፍተኛ የኃይል መሙያ መስኮት ውስጥ ከተገበረው ተገብሮ ሚዛን በበለጠ ፍጥነት ሊከማች ይችላል። በእነዚህ አጋጣሚዎች፣ 1A ንቁ ሚዛን (DALY Mini-Red TK/TM Active variants) መንሸራተትን በፍጥነት ያስተካክላል።

ጥቅሞቹ የሚወሰኑት በሴል ማዛመጃ ጥራት፣ በማሸጊያው የሙቀት ዲዛይን እና በአገልግሎት ላይ ባለው የኃይል መሙያ ባህሪ ላይ ነው - ንቁ ሚዛን እውነተኛ አደጋን ይቀንሳል ነገር ግን ሌሎች ተለዋዋጮችን አያስወግድም። የማመጣጠን አቀራረቡን ከስራ ዑደትዎ ጋር ያዛምዱት።

በ DALY አክቲቭ ባላሚንግ products ላይ ስለዚህ ውሳኔ ተጨማሪ መረጃ፡https://www.dalybms.com/active-balancing-products/

ለህንድ ኢ-ሞተርሳይክል ፕሮጀክቶች DALY Mini-Red Range

የዴሊ ሚኒ-ቀይ መስመር የህንድ ኢ-ሞተር ሳይክል ምርትን በሁለት ትይዩ ቤተሰቦች ይሸፍናል፡

ሁሉም ተለዋጮች የስማርት BMS መደበኛ ግንኙነትን (CAN፣ RS485፣ ብሉቱዝ - በፕሮጀክት የተዋቀረ) ያካትታሉ። በRFQ ምህንድስና ውይይት ወቅት በተወሰነ የአካባቢዎ እና በማቀዝቀዣ መገለጫዎ ላይ ቀጣይነት ያለው ጅረት ይረጋገጣል። ለጥቅል-ደረጃ AIS-156 የምስክር ወረቀት የሰነድ ድጋፍ እንደ የኦሪጂናል ዕቃ አምራች ፕሮጀክት ተሳትፎ አካል ሆኖ ይሰጣል።

ሙሉውን የሚኒ-ቀይ ክልል በDALY Smart BMS ክልል ያግኙ፡https://www.dalybms.com/smart-bms/

በተደጋጋሚ የሚጠየቁ ጥያቄዎች

Q1BMS የ AIS-156 ማረጋገጫ ሊኖረው ይገባል ወይስ ጥቅሉ?

AIS-156 የባትሪውን ጥቅል ወይም ተሽከርካሪ በአጠቃላይ ያረጋግጣል፣ BMSን እንደ ራሱን የቻለ አካል አይደለም። ለ BMS አቅራቢ ትክክለኛው ጥያቄ ለፓኬጅ ደረጃ AIS-156 የምስክር ወረቀት ስራዎ የሰነድ፣ የፈተና መረጃ እና የምህንድስና ድጋፍ ይሰጣሉ ወይ የሚለው ነው። BMS ራሱ AIS-156 የተረጋገጠ ነው የሚል አቅራቢ ደንቡ የሚሸፍነውን ነገር ከልክ በላይ እየተናገረ ነው።

Q2AIS-156 በ BMS ላይ የ CAN ግንኙነት ይፈልጋል?

AIS-156 የተወሰኑ የ BMS የግንኙነት ፕሮቶኮሎችን ከማዘዝ ይልቅ የጥቅል ደረጃ የደህንነት መስፈርቶችን ያስቀምጣል። CAN በተለምዶ በ AIS-156 ተዛማጅ ፕሮጀክቶች ውስጥ ይገለጻል ምክንያቱም የክስተት ሪፖርት ማድረግ እና ከተሽከርካሪ መቆጣጠሪያ እና ከቴሌማቲክስ ስርዓቶች ጋር መዋሃድ በተለምዶ በጥቅሉ ደረጃ ይጠበቃል - ነገር ግን ደንቡ የሚሠራው በጥቅሉ ውጤት እንጂ በ BMS በይነገጽ አይደለም። ለፕሮጀክት ወሰንዎ የተወሰኑ መስፈርቶችን ከማረጋገጫ አጋርዎ ጋር ያረጋግጡ።

Q3አንድ ሚኒ-ሬድ ቢኤምኤስ ሁለቱንም 60V እና 72V ፓኮችን ሊደግፍ ይችላል?

አብዛኛዎቹ የሚኒ-ሬድ ስማርት ቢኤምኤስ ልዩነቶች ለተወሰነ የሕዋስ ቆጠራ ክልል ይሸጣሉ፤ አንድ ነጠላ የሃርድዌር ልዩነት በ60V (19-20S) እና 72V (23-24S) መድረኮች ላይ በተለምዶ ጥቅም ላይ አይውልም ምክንያቱም የመከላከያ ገደቦች እና የተከታታይ ብዛት ይለያያሉ። በብዙ የቮልቴጅ ኢላማዎች ላይ የመድረክ ተለዋዋጭነትን ለማግኘት፣ በRFQ ደረጃ ላይ ካለው የምህንድስና ቡድን ጋር ባለብዙ-SKU ግዥ ወይም ሊዋቀሩ የሚችሉ ልዩነቶችን ይወያዩ።

Q4ለህንድ የአካባቢ ሁኔታዎች ምን አይነት ቀጣይነት ያለው የአሁኑን ደረጃ መስጠት አለብን?

የሚያስፈልግዎትን የኤሌክትሪክ ፍሰት በትክክለኛው አካባቢዎ (በተለምዶ በሞቃት ወቅቶች በብዙ የህንድ ክልሎች ከ40 እስከ 45 ዲግሪ ሴልሺየስ) እና በማቀዝቀዝ አቀራረብዎ ላይ ይግለጹ፣ ከዚያም አቅራቢዎች በእነዚያ ሁኔታዎች ቀጣይነት ያለው የኤሌክትሪክ ፍሰት እንዲያረጋግጡ ይጠይቁ - በመረጃ ወረቀቱ ላይ ባለው የ25 ዲግሪ ሴልሺየስ የቤንች ቁጥር ላይ አይደለም።

Q5ለህንድ ኢ-ሞተር ሳይክል ምርት ንቁ ሚዛን አስፈላጊ ነውን?

በተረኛ ዑደት ላይ የተመሰረተ ነው። የተለመደው የተጓዥ አጠቃቀም በ100mA ተገብሮ ሚዛን በሚገባ ያገለግላል። ከፍተኛ-ተረኛ የበረራ አፕሊኬሽኖች ከ1A ንቁ ሚዛን ተጠቃሚ ሊሆኑ ይችላሉ ምክንያቱም የሴል መንሸራተት ተገፋፊ ሊያስተካክለው ከሚችለው በላይ በፍጥነት ስለሚከማች። ጥቅሞቹ የሚወሰኑት በሴል ማዛመጃ ጥራት፣ በማሸጊያ ዲዛይን እና በቻርጅ ባህሪ ላይ ነው።

ስለ ዴሊ

DALY ለዋና አምራቾች፣ ለማሸጊያ አምራቾች እና ለተዋሃዱ አምራቾች የሊቲየም ባትሪ አስተዳደር ስርዓቶችን ዲዛይን ያደርጋል እና ያመርታል፣ ይህም ከህንድ የኢ-ተንቀሳቃሽነት ገበያ ጋር ንቁ ተሳትፎን ጨምሮ ከ130 በላይ አገሮች ውስጥ ጥቅም ላይ የዋሉ ምርቶችን ያካትታል። በ2015 የተመሰረተው DALY በISO 9001 / ISO 14001 ስርዓቶች ስር በ CE እና RoHS ተገዢነት ይሰራል፤ የኃይል ማከማቻ መስመሩ በክልላዊ ገበያዎች ውስጥ የስርዓት ደረጃ የምስክር ወረቀት ስራን ለመደገፍ የUL እውቅና ያለው የክፍሉን ሁኔታ (ሙሉ የUL ስርዓት ማረጋገጫ አይደለም) ይይዛል።

ለኢ-ሞተርሳይክል የኦሪጂናል ዕቃ አምራች ፕሮጀክትዎ በህንድ የቢኤምኤስ አቅራቢ ማግኘት ይፈልጋሉ?

ለህንድ ሊቲየም ባትሪ ፓኬጅ ማምረቻ ፕሮጀክት የቢኤምኤስ አቅራቢዎችን እየገመገሙ ከሆነ፣ የDALY የምህንድስና ቡድን ከውሂብ ወረቀቱ ላይ ከመጥቀስ ይልቅ ከላይ በተጠቀሱት ሁኔታዎች ላይ ይሳተፋል።

• የጋራ ፓኬት መድረክ (48V/60V/72V)፣ የሞተር ኃይል፣ የአካባቢ/የማቀዝቀዣ መገለጫ፣ የግንኙነት ፍላጎቶች
• የሚኒ-ቀይ ስማርት ዝርዝር መግለጫ እና የ AIS-156 ሰነድ ድጋፍ ውይይት ይጠይቁ
• ኢሜይል፡dalybms@dalyelec.com

የስማርት ቢኤምኤስ የምርት ገጽ፡https://www.dalybms.com/smart-bms/