የጭነት መኪናው በበጋው በሙሉ በጥሩ ሁኔታ ተጀምሯል። አሁን ክረምት ነው፣ የሙቀት መጠኑ ከቅዝቃዜ በታች ነው፣ እና የሊቲየም ባትሪ ሞተሩን አያቃጥልም፣ ወይም በጭንቅ አይሞላም። በአንድ ሌሊት ቻርጅ አድርገውታል። የቢኤምኤስ መተግበሪያ 80% SOC ያሳያል። ነገር ግን ቁልፉን ሲያበሩ ምንም ነገር አይከሰትም፣ ወይም ሞተሩ አንድ ጊዜ ይገለበጥና ይሞታል።
ይህ የሞተ ባትሪ አይደለም። ቀዝቃዛ ባትሪ ነው። መፍትሄው ቅዝቃዜ በሊቲየም ጥቅል ላይ ምን እንደሚያመጣ እና BMS እንዴት እንደሚመልስ በትክክል በመረዳት ላይ የተመሠረተ ነው።
ፈጣን ማጣቀሻ፡ የቀዝቃዛ ጅምር ውድቀት መንስኤዎች
| ምልክት | ምክንያት | አስተካክል |
| ሞተሩ በፍፁም አይፈነዳም | የቢኤምኤስ ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ያለው የፍሳሽ መከላከያ ንቁ | የሙቀት መጠኑ እንዲጨምር፣ ገደቡን እንዲያስተካክሉ ወይም በኃይል እንዲጀምር ይፍቀዱለት |
| የሞተር ክራንች ደካማ ነው፣ ቢኤምኤስ የመሃል ክራንቻውን ይቆርጣል | የቮልቴጅ መጨናነቅ በክራንኪንግ ጭነት ስር መንሸራተት የቮልቴጅ-ዝቅተኛ ጥበቃን ያስከትላል | ፓኬቱን ቀድመው ያሞቁ፣ SOCን ይጨምሩ ወይም በኃይል ይጀምሩ |
| ቻርጀር ተገናኝቷል ነገር ግን በአንድ ሌሊት ክፍያ የለም | የቢኤምኤስ ዝቅተኛ የሙቀት መጠን የኃይል መሙያ መከላከያ ከ0°ሴ በታች ያለውን የኃይል መሙያ ያግዳል | ከመሙላትዎ በፊት የሙቀት መጠኑን ወደነበረበት ለመመለስ ይጠብቁ |
| ሞቅ ባለ ጋራዥ ውስጥ ከተቀመጡ በኋላ በጥሩ ሁኔታ ይሰራል | ውስጣዊ ተቃውሞ በቀዝቃዛው ከፍ ይላል ፣ ሲሞቅ መደበኛ ያደርገዋል | መደበኛ የቅዝቃዜ ባህሪ፣ ከመጠቀምዎ በፊት ቀድመው ያሞቁ |
ቅዝቃዜ በሊቲየም ባትሪ ላይ ምን ያደርጋል?
የሊቲየም ሴሎች ኤሌክትሮኬሚካል መሳሪያዎች ናቸው። የሙቀት መጠኑ ሲቀንስ ሁለት ነገሮች በአንድ ጊዜ ይከሰታሉ፣ እና ሁለቱም ከባድ የጭነት መኪናን ከማስነሳት ይቆጠባሉ።
ውስጣዊ ተቃውሞ ይጨምራል
በ0°ሴ፣ የLiFePO4 ውስጣዊ መቋቋም በተለምዶ በ25°ሴ ባለው እሴት ከ1.5 እስከ 2 እጥፍ ይጨምራል። በ-20°ሴ፣ በሴል ኬሚስትሪ እና በእድሜ ላይ በመመስረት ከሶስት እስከ አምስት እጥፍ ከፍ ሊል ይችላል። ከፍተኛ የውስጥ መቋቋም ማለት በተመሳሳይ የአሁኑ መሳብ ስር ተጨማሪ የቮልቴጅ መጠን ይቀንሳል ማለት ሲሆን የናፍጣ ሞተር ማስጀመሪያ ሞተር ለብዙ ሰከንዶች በመቶዎች የሚቆጠሩ አምፖችን ይስባል።
ቮልቴጅ በሚሽከረከርበት ጊዜ የበለጠ ጠንካራ ይሆናል
በከፍተኛ የሞተር ክራንኪንግ የአሁኑ ፍላጎት ስር፣ የቀዝቃዛ ፓኬት ቮልቴጅ በተመሳሳይ የኃይል መሙያ ሁኔታ ላይ ካለው ሞቅ ያለ ፓኬት በጣም ዝቅ ሊል ይችላል። ያ ሳግ ለአንድ ሰከንድ እንኳን የ BMS ዝቅተኛ-ቮልቴጅ መከላከያ ገደብን ካቋረጠ፣ BMS የፍሰት መጠኑን ያስቀራል። ሞተሩ መኮማተር ያቆማል።
ምስል 1. ቅዝቃዜ ውስጣዊ ተቃውሞን ከፍ ያደርገዋል እና በመጠምዘዝ ጊዜ የቮልቴጅ መጥበብን ያጠነክራል። መወዛወዙ የ BMS ዝቅተኛ-ቮልቴጅ ገደብን ካቋረጠ፣ የመከላከያ ጉዞዎች ይጓዛሉ እና ክራንኩ ይከሽፋል።
ቢኤምኤስ ለጉንፋን እንዴት ምላሽ ይሰጣል?
ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ያለው የፍሳሽ መከላከያ
የፓኬጁ የሙቀት መጠን ከተቀመጠው ገደብ በታች ሲወርድ፣ BMS ሙሉ በሙሉ ይቋረጣል። የDALY Truck Start BMS (R10Q ተከታታይ) በኤሌክትሮኒክ ደረጃ የተሰጠው ለከ -20°ሴ እስከ +75°ሴ ያለው አሠራር. እስከ -30°ሴ ድረስ አስተማማኝ የሆነ የክራንች መጠን በላብራቶሪ ምርመራ የተረጋገጠ የስርዓት ደረጃ አቅም ሲሆን ይህም በማሞቂያ ሞጁል እና በክራንኪንግ ደረጃ በተሰጣቸው ሃርድዌር ላይ የተመሰረተ ነው (በሚቀጥለው ክፍል የተሸፈነ)። በቢኤምኤስ ኤሌክትሮኒክ ክልል ውስጥ ለሚሰሩ የሙቀት መጠኖች፣ ሞተሩ አሁንም ካልኮረፈ፣ መንስኤው በክንክሩ ወቅት የቮልቴጅ መዛባቱ ነው፣ የቢኤምኤስ እገዳ ፈሳሽ አይደለም።
ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ያለው የኃይል መሙያ መከላከያ
አብዛኛዎቹ የLiFePO4 ሴሎች በአኖድ ላይ የሊቲየም ፕላኔት አደጋ ላይ ሳይጥሉ ከ0°ሴ በታች መሙላት የለባቸውም፣ ይህም ህዋሱን በቋሚነት ያበላሻል። አንዳንድ አዳዲስ ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ያላቸው የLiFePO4 ሴሎች ይህንን ወደ -10°ሴ አካባቢ ያራዝማሉ፣ ነገር ግን የሕዋስዎን የውሂብ ሉህ ያረጋግጡ። BMS በነባሪነት በዝቅተኛ የሙቀት መጠን መሙላትን ያግዳል። የጭነት መኪናዎ በ-10°ሴ ላይ ሌሊቱን ሙሉ ከተቀመጠ እና ቻርጀሩ የተገናኘ ሆኖ ቢያሳይም ዜሮ ፍሰትን ካቀረበ፣ ይህ ጥበቃ ንቁ እና በትክክል ይሰራል።
የቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ጅምር ከትልቅ የቢኤምኤስ በላይ ለምን ያስፈልገዋል?
በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ሶስት ነገሮች ይበላሻሉ፣ እና ቢኤምኤስ ብቻውን ከእነዚህ ውስጥ አንዱን ብቻ ያስተካክላል።
ሴሎቹ ደካማ ይሆናሉ
የሕዋስ ውስጣዊ የመቋቋም አቅም ሲቀንስ ይጨምራል። ከ -10°ሴ በታች፣ ሙሉ በሙሉ የተሞላ የLiFePO4 ጥቅል እንኳን ከፍተኛ የቮልቴጅ መጥበብ ሳይኖር የናፍጣ ማስጀመሪያ የሚያስፈልገውን ከ800 እስከ 1,500A ኃይል ላያቀርብ ይችላል።የቢኤምኤስ ውቅር ለውጥ ይህንን አያስተካክልም። ሴሎችን ማሞቅ ብቻ ነው የሚያመጣው።ይህ የተቀናጀ የማሞቂያ ሞጁል የሚያተኩረው ከመውጣቱ በፊት ፓኬቱን ቀድሞ በማሞቅ ነው።
የመከላከያ ፍጥነቱ በተሳሳተ መንገድ ይቃጠላል
አጠቃላይ-ዓላማ BMS በክራንኪንግ ወቅት ጥልቅ የቮልቴጅ መንሸራተትን ያያል እና እንደ ዝቅተኛ-ቮልቴጅ ወይም ከመጠን በላይ-የአሁኑ ጥፋት አድርጎ ያነበዋል፣ ከዚያም የመሃል-ክራንክን ያቋርጣል። ክራንኪንግ-ተኮር BMS መዘግየቱን በአውድ ይተረጉመዋል እና በክራንክ ዑደት በኩል እንደተገናኘ ይቆያል።
ሞስፌትስ እና የአውቶቡስ ባር ጅረቱን ይቆጣጠራሉ
ለቋሚ-ሁኔታ ጭነት ሞገዶች የሚለካ መደበኛ የቢኤምኤስ ሃርድዌር ቮልቴጅን የበለጠ ሳይቀንስ ወይም ከመጠን በላይ ሳይሞቅ 1,500A ኢንፍረስን ማለፍ አይችልም። የክራንኪንግ ደረጃ የተሰጠው ሃርድዌር ለእነዚህ ማይክሮሰከንድ ሞገዶች በተለይ መጠን ያላቸው ከባድ የመዳብ አውቶቡሶችን እና ከፍተኛ የኤሌክትሪክ ሞሰፌቶችን ይጠቀማል። የትራክ ስታርት R10Q ተከታታይ ለሚከተሉት ደረጃ የተሰጠው የኃይል መንገድ ይጠቀማልከ800 እስከ 1,500A ተከታታይ የክራንኪንግ ጅረት ከ2,000 እስከ 3,000A ከፍተኛ አቅም ጋር.
ማጠቃለያ፡አልፎ አልፎ ዝቅተኛ ቅዝቃዜ እስከ -10°ሴ አካባቢ ሲጀምር፣ SOC ከፍተኛ ደረጃ ላይ ከተቀመጠ ማሞቂያ የሌለው የክራንኪንግ ደረጃ ያለው BMS በቂ ሊሆን ይችላል። ከ -15°ሴ በታች ለመደበኛ ስራ፣ የማሞቂያ ሞጁሉ አማራጭ መለዋወጫ አይደለም፣ በመጀመር እና ባለመጀመር መካከል ያለው ልዩነት ነው።
ደረጃ በደረጃ የሚደረግ ምርመራ
ምስል 2. መንስኤውን ለመለየት እና ትክክለኛውን መፍትሄ ለመተግበር እነዚህን አምስት ደረጃዎች ይከተሉ።
ደረጃ 1፡ የሙቀት መጠንን ለማንበብ የ BMS መተግበሪያን ይፈትሹ
መተግበሪያውን ይክፈቱ እና የአሁኑን የፓኬት የሙቀት መጠን በቅንብሮች ውስጥ ካለው የ BMS ዝቅተኛ የሙቀት መጠን የመውጫ ገደብ ጋር ያረጋግጡ።
- • የማሸጊያው የሙቀት መጠን ከገደቡ በላይ፡ BMS የፍሳሽ ማስወገጃውን እያገደ አይደለም። ችግሩ የቮልቴጅ መጨናነቅ በክራንኪንግ ጭነት ስር ነው። ወደ ደረጃ 3 ይሂዱ።
- • የማሸጊያው የሙቀት መጠን ከገደቡ በታች፡ የቢኤምኤስ የውጪ መከላከያ ንቁ ሊሆን ይችላል። ወደ ደረጃ 2 ይሂዱ።
ደረጃ 2: ማሸጊያው እንዲሞቅ ይፍቀዱለት
ቢኤምኤስ በሙቀት መከላከያ ምክንያት የሚወጣውን ፈሳሽ እየዘጋ ከሆነ፣ ፓኬጁ የመከላከያ መልሶ ማግኛ የሙቀት መጠን እስኪደርስ ድረስ ክራንኪንግ ማድረግ አይቻልም። ተሽከርካሪውን ወደ ሞቅ ያለ ጋራዥ ለ30 እስከ 60 ደቂቃዎች ያንቀሳቅሱት፣ ወይም ከተጫነ የቅድመ-ማሞቂያ ሞጁሉን ይጠቀሙ።
ደረጃ 3፡ የኃይል መሙያውን ሁኔታ ያረጋግጡ
የቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ክዋኔ በአንድ ጅምር ሙከራ የበለጠ አቅም ይወስዳል። የሙቀት መጠኑ ሲቀንስ ፓኬጁ ከ50% SOC በታች ከሆነ፣ ያለው የክራንች ኃይል በቂ ላይሆን ይችላል። ከቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ጅምር ሙከራዎች በፊት ቢያንስ 80% SOC ይያዙ።
ደረጃ 4፡ የፎርስ-ጀምር ተግባርን ይጠቀሙ (ለድንገተኛ ጊዜ አገልግሎት ብቻ)
የትራክ ስታርት R10Q ተከታታይ ሁሉንም ወሳኝ ያልሆኑ መከላከያዎችን (ከቮልቴጅ በታች፣ ከመጠን በላይ-የአሁኑ፣ ዝቅተኛ-ሙቀት) የሚሽር እና የፈሳሽ MOSFETዎች ለ እንዲዘጉ የሚያስገድድ የሃይል-ጅምር ተግባርን ያካትታል።120 ሰከንዶችሞተሩ እንዲንኮራፋ ያስችለዋል። የአጭር-ዑደት መከላከያ በመላው ንቁ ሆኖ ይቆያል።
ፎርስ-ስታርት በሦስት መንገዶች ሊነቃ ይችላል፡
- • በቢኤምኤስ አሃድ ላይ አካላዊ የአንድ-ቁልፍ የሃይል ጅምር ቁልፍ
- • የብሉቱዝ ፈጣን ማብሪያ / ማጥፊያ (ለ3 ሰከንዶች በረጅም ተጭነው ይያዙ)
- • የሞባይል መተግበሪያ (አንድ-ቁልፍ የሃይል-ጀምር አዝራር)
አስፈላጊ፦በኃይል ማስነሳት ለአስቸኳይ ጊዜ አገልግሎት ብቻ ነው። ከመደበኛ የመከላከያ ገደብ በታች በተደጋጋሚ የግዳጅ ከፍተኛ የጅረት ፍሰት በአኖድ ላይ የሊቲየም ፕላቲንግን ያስከትላል፣ ይህም ቋሚ እና የአቅም ማጣትን ያፋጥናል።
ደረጃ 5፡- ከተሳካ ጅምር በኋላ፣ የኃይል መሙያውን ይከታተሉ
በቀዝቃዛ ሁኔታ ከጀመሩ በኋላ፣ ከአልቴናተሩ የሚመጣውን የኃይል መሙያ ፍሰት ለማወቅ የBMS መተግበሪያን ይመልከቱ። ሞተሩ እየሰራ ቢሆንም የኃይል መሙያው ፍሰት ዜሮ ከሆነ፣ የጥቅሉ የሙቀት መጠን ከኃይል መሙያ መከላከያ ገደብ በታች ሊሆን ይችላል። መንዳትዎን ይቀጥሉ። የሙቀት መጠኑ ሲመለስ BMS በራስ-ሰር ኃይል መሙላት ያስችላል።
| ሁሉንም ደረጃዎች ከተመለከቱ በኋላ አሁንም በቀዝቃዛው መጀመር አይችሉም?የኢንጂነሪንግ ቡድናችን ከስራ ሁኔታዎ ጋር የሚስማማ ውቅር በ24 ሰዓታት ውስጥ ምላሽ ይሰጣል። እባክዎ የሚከተለውን ይላኩ፦1. የቢኤምኤስ ሞዴል እና ተከታታይ 2. በኦፕሬሽን ክልልዎ ውስጥ በጣም ቀዝቃዛው የታየው የፓኬጅ ሙቀት (°ሴ) 3. አማካይ የአንድ ሌሊት ዝቅተኛ እና በመነሻ ሙከራ ላይ SOC 4. የጭነት መኪናው አይነት እና የጀማሪው የአሁኑ መሳል (ከታወቀ) |
የዝቅተኛ-ሙቀት መጠን ገደብ ማስተካከል
መደበኛው የቢኤምኤስ ገደብ እንዳይጀምር በሚከለክል የሙቀት መጠን በመደበኛነት የሚያስፈልግ ከሆነ፣ ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ያለው የመከላከያ ገደብ በፒሲ ውቅር ሶፍትዌር (ዴስክቶፕ) ወይም በቢኤምኤስ ብሉቱዝ መተግበሪያ (ሞባይል) በኩል ሊስተካከል ይችላል። ሁለቱም በይነገጾች ለተመሳሳይ የቅንብሮች ክልል መዳረሻ ይሰጣሉ። የመልቀቂያ መከላከያ ገደቡን ዝቅ ማድረግ በዝቅተኛ የሙቀት መጠን እንዲጀመር ያስችላል፣ ነገር ግን የሕዋስ አቅም በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል እና የቮልቴጅ መጥበብ በከፍተኛ ቅዝቃዜ የበለጠ ከባድ ይሆናል። ከእውነተኛው የአሠራር ሁኔታዎ ጋር እንዲጣጣም ያስተካክሉ። ጥበቃውን ሙሉ በሙሉ አያሰናክሉ።
የቀዝቃዛ-አየር ሁኔታ ማረጋገጫ
የDALY Truck Start R10Q ተከታታይ ቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ አፈፃፀም በላብራቶሪ ምርመራ የተረጋገጠ ነው፡ ፓኬጁ በ-28°ሴ ውስጥ የነከረ ሲሆን ከዚያም በ5 ሰከንድ ልዩነት ለ10 ተከታታይ የክራንኪንግ ዑደቶች ይጋለጣል፣ የአሁን እና የቮልቴጅ ሞገድ ቅርጾች በመላው ክትትል ይደረግባቸዋል። ተከታታዩ ይህንን ማረጋገጫ በሁሉም ንዑስ ዓይነቶች ላይ ያስተላልፋል፣ ይህም 4ኛ ትውልድ፣ 4.5 ትውልድ፣ 5ኛ ትውልድ፣ QC፣ QC Pro እና R10QC ልዩነቶችን ያካትታል።
ምስል 3. የትራክ ስታርት R10Q ተከታታይ የላብራቶሪ ቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ማረጋገጫ ሁኔታዎች እና ውጤቶች።
የDALY የጭነት መኪና ጅምር BMS (R10Q ተከታታይ)
ሥራዎ ከዜሮ በታች በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ የጭነት መኪናዎችን በመደበኛነት የሚያስጀምር ከሆነ፣ ቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ መፍትሄዎችን ወደ አጠቃላይ ዓላማ BMS እንደገና ማስተካከል ለረጅም ጊዜ አይሰራም። የቮልቴጅ መጥበብ፣ የኃይል መሙያ መቆራረጥ እና የወሰን ማስተካከያ ተደጋጋሚ ውጊያ ይሆናሉ። በቀዝቃዛ የአየር ጠባይ ውስጥ ለክራንኪንግ ተግባር የተገነባ የ BMS ዓላማ እነዚህን እንደ ዲዛይን ባህሪ እንጂ እንደ ጠርዝ መያዣዎች አያስተናግድም።
የDALY Truck Start BMS (R10Q ተከታታይ) ለከባድ የጭነት መኪና ጅምር አፕሊኬሽኖች የታሰበ ነው። የክራንኪንግ ደረጃ የተሰጠው የኃይል መንገድ ከ2,000 እስከ 3,000A ከፍተኛ አቅም ያለው ከ800 እስከ 1,500A ቀጣይነት ያለው የጀማሪ ጅረት ያቀርባል። የኃይል ጅምር ተግባር፣ የብሉቱዝ እና የሞባይል መተግበሪያ ክትትል እና የሚስተካከሉ የመከላከያ ገደቦች በሁሉም የR10Q ንዑስ ዓይነቶች መደበኛ ናቸው። አማራጭ የተቀናጀ የማሞቂያ ሞዱል ከመውጣቱ በፊት ጥቅሉን አስቀድሞ ያሞቀዋል፣ ይህም ለከፍተኛ ቀዝቃዛ አካባቢዎች የቀዘቀዘ-ሴል ቮልቴጅ በምንጩ ላይ መንሸራተትን ይፈታል።
የDALY የጭነት መኪና ጅምር BMS ይመልከቱ፡https://www.dalybms.com/car-starting-bms-products/
የ BMS መከላከያ ቀስቅሴዎችን እና እንዴት እንደገና ማስጀመር እንደሚቻል የተሟላ መመሪያ ለማግኘት፣ ይመልከቱየቢኤምኤስ (BMS) ስራዬን ለምን ማቋረጥ አለብኝ? 7 ምክንያቶች እና መፍትሄዎች.
በተደጋጋሚ የሚጠየቁ ጥያቄዎች
የሊቲየም መኪናዬ ባትሪ 80% የSOC አገልግሎት የሚያሳየው ለምንድን ነው ነገር ግን አሁንም በቀዝቃዛ ጊዜ መጀመር የማይችለው?
የSOC መቶኛ የተከማቸ ኃይልን ያንፀባርቃል፣ ፓኬጁ ፈጣን ከፍተኛ የክራንኪንግ ጅረት የማድረስ ችሎታውን አይደለም። በቀዝቃዛ ሁኔታዎች፣ ከፍ ያለ የውስጥ ተቃውሞ እና በክራንኪንግ ጭነት ስር ያለው ቁልቁል የቮልቴጅ መንሸራተት ፓኬጁ በቂ ጅረት እንዳያቀርብ ሊያደርግ ይችላል፣ ከፍተኛ ክፍያ ቢኖርም እንኳ። የቮልቴጅ መዘግየቱ ከቮልቴጅ በታች ያለውን ገደብ ካቋረጠ BMS በክራንኩ ወቅት ጥበቃውን ሊያደናቅፍ ይችላል።
መኪናዬ ጋራዥ ውስጥ ለአንድ ሰዓት ያህል ከተቀመጥኩ በኋላ በጥሩ ሁኔታ ይጀምራል። ምን ተለወጠ?
ፓኬጁ ሞቅቷል። ከፍተኛ የሙቀት መጠን ማለት ዝቅተኛ የውስጥ መቋቋም፣ በጭነት ወቅት የቮልቴጅ መጥበብ መቀነስ እና በክራንኩ ወቅት የማይሻገሩ የመከላከያ ገደቦች ማለት ነው። ፓኬጁን ማሞቅ ችግሩን በተከታታይ የሚፈታ ከሆነ፣ ቀዝቃዛ ውስጣዊ መቋቋም ዋናው ምክንያት ሲሆን የቅድመ-ማሞቂያ ሞጁል የረጅም ጊዜ መፍትሄ ነው።
በክረምት ወቅት በየቀኑ የፎርስ-ስታርት ተግባርን መጠቀም እችላለሁን?
አይ። በኃይል ማስነሳት የተዘጋጀው ለአደጋ ጊዜ ብቻ ነው። አልፎ አልፎ ጥቅም ላይ የሚውል ሲሆን ይህ ተቀባይነት አለው። በየቀኑ ወይም በመደበኛነት ጥቅም ላይ የሚውል ሲሆን እውነተኛ ጉዳት ያስከትላል፡
በአኖድ ላይ የሊቲየም ፕላቲንግ፣ ይህም ዘላቂ እና የማይቀለበስ ነው።
የተፋጠነ የአቅም ማጣትየአገልግሎት ዘመኑ ከተመዘገበው የዑደት ብዛት በጣም ያነሰ ሲሆን።
ጥልቅ ችግርን ይሸፍናል. በቆመበት ጊዜ የፓራሳይቲክ ጭነቶች፣ አነስተኛ መጠን ያለው የማሸጊያ አቅም (ደንብ፡- ካቢን ኤሲ እና መለዋወጫዎች 200Ah ወይም ከዚያ በላይ ያስፈልጋቸዋል)፣ ወይም በቂ ያልሆነ የ alternator የኃይል መሙያ ጊዜ የተለመዱት ዋና ዋና ምክንያቶች ናቸው።
ለመደበኛው የቀዝቃዛ ወቅት ጅምር መፍትሄው በኃይል መጀመር አይደለም። የማሞቂያ ሞጁል ያክሉ፣ ገደቡን በአስተማማኝ ክልል ውስጥ ያስተካክሉት ወይም የማሸጊያውን አቅም ይጨምሩ። ለጭነት መኪናዎ እና ለኦፕሬቲንግ ክልልዎ የተለየ የመጠን መመሪያ ለማግኘት፣ በ24 ሰዓታት ውስጥ ምላሽ ከሰጡ በኋላ የምህንድስና ባለሙያውን ያነጋግሩ።
የማሞቂያ ሞጁል ማከል አለብኝ ወይስ ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ያለው የመከላከያ ገደብን ዝቅ ማድረግ አለብኝ?
የማሞቂያ ሞጁሎች በከፍተኛ የሙቀት መጠን ቀዝቃዛ-ጅምር ቮልቴጅ መዛባትን ያስወግዳሉ፣ ይህም ከ -20°ሴ በታች ለመደበኛ አሠራር ትክክለኛ ምርጫ ያደርጋቸዋል። የመከላከያ ገደቡን ዝቅ ማድረግ ነፃ ነው ነገር ግን የቮልቴጅ መዛጋት ገደቡ ካልሆነ ብቻ ይረዳል፣ ይህም ለገፍ -5 እስከ -15°ሴ የአየር ንብረት ተስማሚ ያደርገዋል። ትክክለኛው ምርጫ የሚወሰነው በጣም ቀዝቃዛው የሙቀት መጠንዎ፣ አማካይ የአንድ ሌሊት የሙቀት መጠን፣ የዕለት ተዕለት የሥራ ዑደት እና የጭነት መኪናው ከቤት ውጭ መቀመጡ ላይ ነው። ከስራዎ ጋር የሚስማማ ምክር ለማግኘት የክልልዎን የተለመደ የክረምት ዝቅተኛ፣ የመርከብ መጠን እና የመኪና ማቆሚያ ሁኔታ በ24 ሰዓታት ውስጥ ምላሽ በመስጠት ወደ ምህንድስና ይላኩ።
ማጠቃለያ
| ምክንያት | እንዴት መለየት እንደሚቻል | አስተካክል |
| ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ያለው የፈሳሽ መከላከያ ንቁ ነው | መተግበሪያው ከተጠቀሰው ገደብ በታች የጥቅል ሙቀት ያሳያል | ለአደጋ ጊዜ ማሸጊያውን ያሞቁ፣ ገደቡን ያስተካክሉ ወይም በኃይል ይጀምሩ |
| የቮልቴጅ መጨናነቅ በሚፈጠርበት ጊዜ | ደካማ በሆነ ሁኔታ ይጀምራል ከዚያም ይቋረጣል፣ የ BMS ቮልቴጅ ዝቅተኛ ክስተት | ቀድመው ያሞቁ፣ ቅዝቃዜ ከመጀመሩ በፊት የ SOC ን ወደ 80%+ ይጨምሩ |
| ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ያለው የኃይል መሙያ መከላከያ | ቻርጀር ተገናኝቷል፣ ዜሮ ጅረት፣ ቀዝቃዛ ሁኔታዎች | የሙቀት መጠኑ እስኪመለስ ድረስ ይጠብቁ፣ ለቋሚ ጥገና የማሞቂያ ሞጁል ያክሉ |
| SOC ለቅዝቃዜ ክራንኪንግ በቂ አይደለም | በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ SOC ከ50% በታች | በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ከመሥራትዎ በፊት 80%+ የ SOC አገልግሎት ይጠብቁ |
የውሂብ ምንጮች፡የDALY Truck Start R10Q ተከታታይ ቴክኒካዊ ሰነዶች እና የላቦራቶሪ ማረጋገጫ ሪፖርቶች (2026)። ከታተመ የሴል አምራች መረጃ (CATL፣ EVE፣ CALB) የLiFePO4 ቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ውስጣዊ የመቋቋም ባህሪ።
የፖስታ ሰዓት፡ ግንቦት-15-2026
